Η λειτουργία των mini bus στην Ερμούπολη παρουσιάστηκε ως μια σύγχρονη και φιλική προς το περιβάλλον λύση για την αποσυμφόρηση του κέντρου και τη διευκόλυνση των κατοίκων και των επισκεπτών. Ωστόσο, στην πράξη, φαίνεται πως για άλλο ένα καλοκαίρι, υπάρχει ένα σοβαρό κενό στον σχεδιασμό των δρομολογίων, που δεν είναι άλλο από τη μη σύνδεση ενός από τα μεγαλύτερα πάρκινγκ της πόλης με το δίκτυο των mini bus.
Ο λόγος για το πάρκινγκ στην περιοχή της Λαλακιάς, το κοντινότερο στο κέντρο της πόλης, στο οποίο σταθμεύουν δεκάδες οχήματα, εξυπηρετώντας πλήθους πολιτών, μόνιμων κατοίκων, αλλά κυρίως παραθεριστών.
Το συγκεκριμένο θέμα αναδείχθηκε στη συνεδρίαση της Δημοτικής Επιτροπής του Δήμου Σύρου - Ερμούπολης, έπειτα από σχετική ερώτηση του επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας, Άρη Ρώτα, κατά τη διάρκεια έγκρισης απόφασης των θερινών δρομολογίων της αστικής μεταφοράς, με τον πρόεδρό της, αντιδήμαρχο Οικονομικών, Δημήτρη Κοσμά να δείχνει από τα λεγόμενά του, ότι δεν υπήρχε ο παραμικρός σχεδιασμός για τη σύνδεση του πάρκινγκ με την αστική συγκοινωνία.
“Δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα και εξυπηρετούν πάρα πολύ την επικοινωνία και τη μετακίνηση”, δήλωσε χαρακτηριστικά, με τον κ. Ρώτα να απαντάει ότι “πιστεύω ότι το πάρκινγ της Λαλακιάς θα πρέπει να ενταχθεί στα δρομολόγια της αστικής συγκοινωνίας και για την άνοδο, αλλά και για την κάθοδο”.
Απλοϊκές δικαιολογίες για ένα σημαντικό θέμα
Την έγκριση των δρομολογίων της αστικής συγκοινωνίας για τη θερινή περίοδο και συγκεκριμένα από τις 7 Ιουλίου έως και τις 7 Αυγούστου, ενέκρινε στη χθεσινή της συνεδρίαση η Δημοτική Επιτροπή του Δήμου Σύρου - Ερμούπολης, με τον πρόεδρό της και αντιδήμαρχο Οικονομικών, Δημήτρη Κοσμά να τονίζει ότι “δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα και εξυπηρετούν πάρα πολύ την επικοινωνία και τη μετακίνηση”.
Στη συζήτηση του θέματος παρενέβη ο επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας του Δημοτικού Συμβουλίου και μέλος της Επιτροπής, Άρης Ρώτας, ρωτώντας διευκρινήσεις σχετικά με το εάν έχει προβλεφθεί σύνδεση με το πάρκινγκ της Λαλακιάς.
“Τα δρομολόγια που αναφέρονται στη γραμμή “Αγορά - Δόξα - Βροντάδο” αφορούν στο πάρκινγκ της Λαλακιάς;”, αναρωτήθηκε ο κ. Ρώτας, με τον Δημήτρη Κοσμά να απαντάει ότι “στην άνοδο προς Άνω Σύρο, Δήλι, Βροντάδο κλπ, υπάρχει στάση ακριβώς απέναντι από τον χώρο στάθμευσης. Από εκεί τώρα, δηλαδή από το πάρκιγκ, με κατεύθυνση προς τα κάτω, ο ενδιαφερόμενος μπορεί να μεταβεί με τα πόδια στη στάση που βρίσκεται έξωθεν του Αγ. Γεωργίου, όπου από εκεί περνάει το mini bus. Είναι η μόνη λύση αυτή τη στιγμή. Δεν είναι καμία φοβερή απόσταση, 50 με 100 μέτρα. Το λέω αυτό, καθώς και εγώ είχα ρωτήσει για το συγκεκριμένο και μου είχαν πει αυτή τη λύση. Για την κάθοδο μιλάω προς την Ερμούπολη”.
Ο Άρης Ρώτας, ωστόσο, επέμεινε επί του θέματος, ξεκαθαρίζοντας πως “πιστεύω ότι το πάρκινγκ της Λαλακιάς θα πρέπει να ενταχθεί στα δρομολόγια της αστικής συγκοινωνίας και για την άνοδο, αλλά και για την κάθοδο”.
Από τη δήλωση του αντιδημάρχου, Δημήτρη Κοσμά, δημιουργούνται εύλογα ερωτήματα, τόσο για την ύπαρξη του συγκεκριμένου χώρου στάθμευσης αναφορικά με την ενημέρωση που πρέπει να έχουν οι πολίτες, όσο για τον εν γένει σχεδιασμό των δρομολογίων.
Συγκεκριμένα, ποιο είναι το νόημα ύπαρξης ενός μεγάλου χώρου στάθμευσης, όταν οι πολίτες και ιδιαίτερα οι παραθεριστές που αφήνουν εκεί το όχημά τους αναγκάζονται στη συνέχεια να μετακινούνται συχνά κάτω από δύσκολες καιρικές συνθήκες ή με αυξημένη κίνηση;
Και μπορεί ο συγκεκριμένος χώρος να είναι θεωρητικά μία ανάσα από το κέντρο της Ερμούπολης, αλλά υπάρχουν και εκείνοι οι άνθρωποι της μεγαλύτερης ηλικίας, αλλά ακόμη και μητέρες με μικρά παιδιά, που τους είναι ιδιαίτερα δύσκολη η μετακίνηση.
Πως μπορεί να γνωρίζει ο παραθεριστής ότι πρέπει να κατευθυνθεί στον παράλληλο δρόμο, διανύοντας 100 μέτρα για να φθάσει στη στάση του λεωφορείου; Υπάρχουν οδηγίες ή πρέπει να το φανταστεί από μόνος του;
Η βασική φιλοσοφία των mini bus θα έπρεπε να είναι ακριβώς αυτή, δηλαδή να εξυπηρετούν τη σύνδεση των περιφερειακών σημείων στάθμευσης με το εμπορικό και διοικητικό κέντρο της πόλης.
Η απουσία σύνδεσης, όχι μόνο μειώνει τη χρηστικότητα των mini bus, αλλά και αποθαρρύνει πολλούς οδηγούς από το να χρησιμοποιούν τα περιφερειακά πάρκινγκ. Έτσι, αντί να περιορίζεται η κυκλοφοριακή επιβάρυνση στο κέντρο της Ερμούπολης, παρατηρείται το αντίθετο αποτέλεσμα και οι οδηγοί αυτοκινήτων αναζητούν θέση στάθμευσης στους ήδη επιβαρυμένους δρόμους, με τα αποτελέσματα να είναι γνωστά σε όλους καθ’ όλη τη διάρκεια της καλοκαιρινής περιόδου.
Μποτιλιάρισμα, διπλοπαρκαρισμένα οχήματα, καθυστερήσεις, εκνευρισμός οδηγών και μια καθημερινότητα που γίνεται όλο και πιο δύσκολη τόσο για τους κατοίκους, όσο και για τους επισκέπτες. Οι στενοί δρόμοι επιβαρύνονται ακόμη περισσότερο με αποτέλεσμα να αδυνατούν να εξυπηρετήσουν τον αυξημένο όγκο οχημάτων, δημιουργώντας εικόνες που δεν ταιριάζουν σε μια πόλη που θέλει να προβάλλει τον σύγχρονο, ποιοτικό αλλά και πολιτιστικό της πρόσωπο.
Ιδιαίτερα κατά τους θερινούς μήνες, όταν η επισκεψιμότητα στην Ερμούπολη αυξάνεται σημαντικά, η ανάγκη για ένα ολοκληρωμένο και λειτουργικό δίκτυο δημοτικής συγκοινωνίας γίνεται ακόμη πιο επιτακτική. Η σωστή σύνδεση των βασικών πάρκινγκ με το κέντρο δεν αποτελεί πολυτέλεια, αλλά βασική προϋπόθεση για μια σύγχρονη και ανθρώπινη πόλη.
Άλλωστε, η ουσία της δημοτικής συγκοινωνίας είναι να δίνει κίνητρο στον πολίτη να αφήσει το αυτοκίνητό του εκτός κέντρου. Αν όμως δεν υπάρχει αξιόπιστη και άμεση σύνδεση των μεγάλων χώρων στάθμευσης με τα βασικά σημεία της πόλης, τότε το σύστημα χάνει τον βασικό του ρόλο.
Ένα πιο σωστά οργανωμένο δίκτυο mini bus, με στάσεις και δρομολόγια που να εξυπηρετούν πραγματικά τα μεγάλα πάρκινγκ, θα μπορούσε να μειώσει αισθητά την κίνηση στο κέντρο της Ερμούπολης, να περιορίσει την ταλαιπωρία και να βελτιώσει σημαντικά την εικόνα της πόλης.
Οι πολίτες σίγουρα δεν ζητούν κάτι υπερβολικό. Ζητούν έναν πιο πρακτικό και αποτελεσματικό σχεδιασμό, που να ανταποκρίνεται στις πραγματικές ανάγκες της καθημερινότητας. Ένα μικρό τροποποιημένο δρομολόγιο ή μια στάση κοντά στο μεγάλο πάρκινγκ της Λαλακιάς, θα μπορούσε να βελτιώσει αισθητά την κατάσταση και να ενισχύσει ουσιαστικά τη χρήση των mini bus.
Η τοπική αυτοδιοίκηση, αλλά και η αρμόδιοι υπηρεσιακοί παράγοντες, οφείλουν να ακούσουν τις ανάγκες των κατοίκων, επανεξετάζοντας τη λειτουργία του δικτύου, ώστε να ελαχιστοποιηθεί, όσο αυτό είναι δυνατόν η κυκλοφοριακή επιβάρυνση του κέντρου της Ερμούπολης.
