Την επιτακτική ανάγκη δημιουργίας νέου λιμένα στη Σαντορίνη, με άμεσες ωστόσο διαδικασίες, παρακάμπτοντας τις χρονοβόρες διαδικασίες που προτείνονται, τονίζει με απόφασή του το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Θήρας.
Κατά την τελευταία συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Θήρας, ο Δήμαρχος, κ. Αντώνης Σιγάλας εισηγήθηκε, το Δημοτικό Συμβούλιο να επικαιροποιήσει την απόφαση, που είχε ληφθεί κατά την προηγούμενη δημοτική περίοδο, όσον αφορά στην επιτακτικότητα της δημιουργίας ενός νέου, ασφαλή και εύκολα προσβάσιμου λιμένα, στη «ναυαρχίδα» του ελληνικού τουρισμού.
Παρά το γεγονός, ότι υπάρχει πρόβλεψη για εκπόνηση μελέτης εντοπισμού κατάλληλης θέσης, ο Δήμαρχος πρότεινε να παρακαμφθεί, με στόχο τη συντόμευση των διαδικασιών και να επιλεγεί μία από τις δύο θέσεις, για τις οποίες έχει ήδη υπάρξει όλο το απαραίτητο μελετητικό έργο, ήτοι αυτές του Μονολίθου – Καρτεράδου και της Βλυχάδας.
Από την πλευρά της μειοψηφίας σημειώθηκε, πως δεν θα πρέπει οι μελετητές να εγκλωβιστούν σε μόνο δύο θέσεις, εκ των οποίων η μία (Βλυχάδα), κατά πάσα πιθανότητα, βάσει του ιστορικού, θα κριθεί ακατάλληλη, καθώς ένα ενδεχόμενο «κώλυμα» για το Μονόλιθο, σημαίνει έναρξη της διαδικασίας από την αρχή και ως εκ τούτου συνεπάγεται ακόμη μεγαλύτερη καθυστέρηση.
Έντεχνη σύντμηση του χρονικού ορίζοντα
Κατά την εισήγησή του ο Δήμαρχος Θήρας, κ. Σιγάλας, σημείωσε, πως «μέσα από όλες αυτές τις ενέργειες που έχουμε κάνει, πρώτη προτεραιότητα για μας, όπως καταλαβαίνετε, έχει το νέο λιμάνι. Και δεν είναι καν το νέο λιμάνι, είναι το πρώτο λιμάνι του νησιού. Το νησί απαιτεί να γίνει λιμάνι».
Ο Δήμαρχος αναφέρθηκε στην αντίστοιχη απόφαση της προηγούμενης δημοτικής περιόδου, αναφέροντας ωστόσο, ότι «δε θα ήταν ηθικά και πολιτικά έντιμο, όταν έχει αλλάξει η σύνθεση του δημοτικού συμβουλίου εγώ να φέρνω μία απόφαση του προηγούμενου».
Ένας ακόμη λόγος, που ο Δήμαρχος ζήτησε την επικαιροποίηση της απόφασης, είναι και η σύντμηση της διαδικασίας, που προτάθηκε από τη νέα εισήγηση.
Εξηγώντας είπε, πως «έχουμε μία πίστωση 713.000 ευρώ για να βγει στον ‘αέρα’ μία μελέτη χωροθέτησης λιμένα για τη Σαντορίνη και αυτό πρέπει να το ανατρέψουμε, διότι όπως θα δείτε στο σχέδιο, που λέει ο Υπουργός, μιλάει για 18 μήνες, ώστε να πάει να εντοπίσει θέσεις όπου δύναται να γίνει λιμάνι και μέσα σε 18 μήνες να πάρει για όλες τις θέσεις που θα βρει, όλες τις εγκρίσεις που απαιτούνται από τις αρμόδιες υπηρεσίες […] που καταλαβαίνετε και το γνωρίζουμε και οι ίδιοι το γνωρίζουν πάρα πολύ καλά και το συζητάμε και μαζί τους, ότι η μικρότερη παράταση που θα πάρει αυτή η μελέτη – διότι δεν απαντούν άμεσα οι υπηρεσίες – είναι ένας χρόνος σίγουρα. Δηλαδή θα μας πάρει έως το τέλος του 2023 να μας πουν το πού μπορεί να γίνει λιμάνι στη Σαντορίνη. Εμείς αυτή τη διαδικασία, ως δημοτική αρχή δεν τη δεχόμαστε. Γιατί θα φύγουν όλοι και θα μείνουμε πάλι χωρίς λιμάνι», ενώ συνέχισε διευκρινίζοντας ότι «έντεχνα, θέλουμε μία απόφαση εδώ που να λέει ότι εμείς θέλουμε λιμάνι, αλλά μελέτη χωροθέτησης υπάρχει».
«Δεν θέλουμε καμία μελέτη εντοπισμού, αφού υπάρχει ήδη μελέτη εντοπισμού. Υπάρχουν πλεονεκτήματα, αρνητικά, έχουμε νέα δεδομένα, αξιολογήστε ξανά τις θέσεις», επανέλαβε, υπογραμμίζοντας, ότι «είτε στο Μονόλιθο, είτε στη Βλυχάδα, ήδη έχουμε κάτι ξεκινημένο».
Όσον αφορά δε στο λιμάνι του Αθηνιού ανέφερε, πως «κάποτε έδωσε κάποιες λύσεις, σήμερα δεν μπορούμε να μείνουμε εκεί», ενώ έκλεισε την εισήγησή του τονίζοντας, πως «με την ψήφο μας σήμερα φεύγουμε από τον Αθηνιό και πηγαίνουμε πολύ γρήγορα στο νέο μας λιμάνι».
Αισιοδοξία για δημοπράτηση στις αρχές του 2021
Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας των ερωτήσεων, και μετά από ερώτηση της επικεφαλής της Λαϊκής Συσπείρωσης Θήρας, κ. Μαρία Αργυρού, ο Δήμαρχος εξήγησε, πως ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου αναζήτησε όλα τα διαθέσιμα στοιχεία, σχετικά με μελέτες που είχαν γίνει αναφορικά με το ζήτημα του νέου λιμένα και μερίμνησε, ώστε να τις επικαιροποιήσει, με στόχο την όσο το δυνατόν αμεσότερη πρόοδο του ζητήματος.
Μάλιστα, ο Δήμαρχος εμφανίστηκε αισιόδοξος, λέγοντας, ότι «μπορούμε και τέλος του 2020 και αρχές του 2021 να δημοπρατήσουμε», καθώς «υπάρχει δουλειά έτοιμη και στο Μονόλιθο και στη Βλυχάδα», ενώ για ακόμη μία φορά επεσήμανε ότι «δεν θέλουμε να πάμε από την αρχή, δε θέλουμε να χάσουμε τρία χρόνια για να πάμε να δούμε πού θα γίνει το λιμάνι», εξηγώντας πως το λιμάνι του Αθηνιού δεν θα μπορέσει να ανταπεξέλθει στις απαιτήσεις για πολλά ακόμη χρόνια.
«Υπάρχει η βούληση από την πολιτεία, υπάρχουν τα χρήματα, υπάρχει πίστωση», υποστήριξε ο κ. Σιγάλας, διευκρινίζοντας, πως «αν κάνουμε αυτή τη μελέτη των 713.000 ευρώ, σε δυόμισι χρόνια περίπου που θα παραδοθεί θα είναι προεκλογική περίοδος κι εγώ δεν ξέρω τι θα γίνει. Μπορεί να αλλάξουν γνώμη. Ή μπορεί να έρθουν κάποιοι άλλοι και να μας γυρίσουν την πλάτη. Οπότε θεωρώ ότι πρέπει να εκμεταλλευτούμε τη συγκυρία».
Βέλτιστη λύση ο Μονόλιθος
Ο πρόεδρος του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Θήρας, κ. Άγγελος Ρούσσος, παίρνοντας το λόγο μίλησε για τα διαχρονικά προβλήματα στην εξεύρεση κατάλληλης θέσης για το νέο λιμάνι, ενώ συμπλήρωσε, πως αν τεχνικά μπορέσει να υλοποιηθεί το λιμάνι στην περιοχή του Μονόλιθου, τότε θα έχει βρεθεί η καλύτερη λύση, καθώς το οδικό δίκτυο συμβάλει στην αποσυμφόρηση του κυκλοφοριακού και ταυτόχρονα βρίσκεται κοντά στο αεροδρόμιο και μπορεί να εξυπηρετήσει τέσσερα πλοία.
Επίσης, ο κ. Ρούσσος εξέφρασε την πεποίθηση, πως η θέση της Βλυχάδας, είναι σχεδόν βέβαιο, ότι δεν πληροί τις προϋποθέσεις, προκειμένου ένα νέο λιμάνι να αδειοδοτηθεί περιβαλλοντικά, αλλά και από την αρχαιολογική υπηρεσία.
Τέλος, ο πρόεδρος του ΔΛΤ Θήρας σημείωσε, πως συμφωνεί με την εισήγηση του Δημάρχου, σημειώνοντας ωστόσο, πως και η προηγούμενη απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου ευσταθεί.
Στη συνεδρίαση βρέθηκε και ο Έπαρχος Θήρας, κ. Χαράλαμπος Δαρζέντας, ο οποίος τόνισε, πως «είναι μία μοναδική ευκαιρία για να προχωρήσουμε και δεν πρέπει να μας απασχολεί καθόλου το πού θα γίνει».
Επικίνδυνος ο «εκγλωβισμός» των μελετητών
Τόσο από την πλευρά της μείζονος μειοψηφίας, όσο και από την Λαϊκή Συσπείρωση Θήρας, εκφράστηκε η ανησυχία, πως στην περίπτωση που οι δύο αυτές θέσεις, που θα προτείνει ο Δήμος Θήρας με την απόφασή του αποδειχθεί στην πορεία, ότι είναι ακατάλληλες, τότε η διαδικασία θα ξεκινήσει εξ αρχής και ως εκ τούτου, ενδεχομένως να χαθεί η ευκαιρία για δημιουργία νέου λιμένα.
Ο επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης, κ. Νίκος Ζώρζος, υποστήριξε, πως «είναι μία ιστορία που ξεκινάει από το 1882 και δεν έχει τελεσφορήσει μέχρι σήμερα», προειδοποιώντας πως μία λάθος κίνηση θα μπορούσε να οδηγήσει σε καταστάσεις του παρελθόντος, προτείνοντας η απόφαση να παραμείνει αόριστη, χωρίς να υποδεικνύει θέσεις.
Όσον αφορά δε στο επιχείρημα περί συντόμευσης των διαδικασιών, για τις θέσεις οι οποίες έχουν ήδη μελέτες, ο κ. Ζώρζος τόνισε, πως αφενός δεν υπάρχει σχεδόν καμία άλλη εναλλακτική πέραν των δύο αυτών θέσεων, ενώ ακόμη και η θέση στον Κολούμπο, έχει ήδη μελέτες για το μεγαλύτερο κομμάτι, καθώς έχει πάρει περιβαλλοντικούς όρους ως λιμένας διαφυγής. Κατόπιν των παραπάνω, ο κ. Ζώρζος υποστήριξε, πως ούτως ή άλλως οι διαδικασίες θα είναι γρήγορες, αφού υπάρχουν για όλες τις θέσεις σχεδόν μελέτες.
Σε σχέση με την καταλληλότητα της περιοχής του Μονόλιθου – Καρτεράδου, ο κ. Ζώρζος συμφώνησε, πως αποτελεί τη βέλτιστη λύση, ενώ έχει και την αποδοχή της τοπικής κοινωνίας, καθώς όλα τα Σωματεία και οι επιχειρήσεις έχουν απαντήσει υπέρ του Μονολίθου, μετά από ερώτηση του Επαρχείου το 2010.
Τελικώς η εισήγηση του Δημάρχου υπερψηφίστηκε ομόφωνα, όσον αφορά στο πρώτο σκέλος, σχετικά με την επιτακτική ανάγκη δημιουργίας νέου λιμένα στη Σαντορίνη, ενώ η μείζων μειοψηφία και η Λαϊκή Συσπείρωση δεν ψήφισαν το σκέλος της απόφασης αναφορικά με την υπόδειξη των δύο θέσεων, σε Μονόλιθο και Βλυχάδα.
