Σχέδια για νέες τουριστικές επενδύσεις στην Πάρο

Η Πάρος τα τελευταία χρόνια έχει δει ραγδαία αύξηση τουρισμού και το τελευταίο διάστημα, έχουν γίνει γνωστά, σχέδια για νέα έργα μεγάλης κλίμακας που έρχονται στο νησί.

Ένα από τα ζητήματα, που συζητούνται έντονα, τις τελευταίες ημέρες, είναι ότι έχει διαβιβαστεί από μεγάλη επενδυτική εταιρία προς έγκριση το Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο (ΕΠΣ) για την περιοχή Κολυμπήθρες της Νάουσας, έκτασης 328 στρεμμάτων, στο Συμβούλιο της Επικρατείας, σηματοδοτώντας μια μεγάλη παρέμβαση στον τουριστικό χάρτη της ευρύτερης περιοχής.

Το σχέδιο, μέσω Προεδρικού Διατάγματος που υποβλήθηκε για νομοπαρασκευαστική επεξεργασία, καθορίζει χρήσεις γης και όρους δόμησης, με στόχο την ανάπτυξη ενός συνδυασμού πολυτελών τουριστικών υποδομών και κατοικιών, ενταγμένων σε ένα πλέγμα ζωνών διαφορετικής λειτουργίας.

Ο δήμαρχος Πάρου, μιλώντας στην "Κοινή Γνώμη", δήλωσε πως δεν έχει σαφή ενημέρωση για την εν λόγω επένδυση, ωστόσο επεσήμανε σε απόλυτο τόνο πως ως Δημοτική Αρχή είναι αντίθετη σε μεγάλες μεγάλες στρατηγικές επενδύσεις στο δημοφιλές νησί των Κυκλάδων.

Το πλάνο των επενδυτών

Αναφορικά, τώρα, με τα επενδυτικά σχέδια της εταιρείας στις Κολυμπήθρες, το στρατηγικό πλάνο της περιλαμβάνει την ανάπτυξη ενός νέου υπερπολυτελούς ξενοδοχειακού συγκροτήματος 5 αστέρων στην περιοχή, σε ιδιόκτητη έκταση 328 στρεμμάτων. Ωστόσο, η έναρξη του έργου υπόκειται στην τελική κρίση του Συμβουλίου της Επικρατείας.

Αξίζει να σημειωθεί πως ήδη η εν λόγω εταιρεία λειτουργεί ένα ακόμη ξενοδοχείο 5 αστέρων στο νησί της Πάρου.

Κ. Μπιζάς: "Όσο δεν έχουμε κάτι χειροπιαστό, δεν μπορούμε να ξέρουμε τι ακριβώς πρέπει να κάνουμε"

Ο δήμαρχος, Κώστας Μπιζάς μίλησε στην "Κοινή Γνώμη" για τη συγκεκριμένη είδηση που ήρθε στο προσκήνιο και φάνηκε να μη γνωρίζει λεπτομέρειες για την επένδυση που ετοιμάζεται στη συγκεκριμένη περιοχή.

"Δεν έχουμε ακόμα κάποια επίσημη ενημέρωση, αλλά έχω διαβάσει κάποιες αναρτήσεις και δημοσιεύματα, ότι έχει σταλεί το συγκεκριμένο σχέδιο στο ΣτΕ, προφανώς για να πάρει κάποιους συγκεκριμένους όρους, αλλά δεν έχουμε ενημερωθεί σαν Δήμος ακόμα. Είναι μία παλιά υπόθεση αυτή, καθώς οι επενδυτές είχαν ξεκινήσει τη μελέτη, αν δεν κάνω λάθος από το 2020, κάπου είχε κολλήσει η διαδικασία και χρειαζόντουσαν διορθώσεις σε επίπεδο ΣτΕ. Θα ζητήσω από την Πολεοδομία κάποια ενημέρωση, αλλά όσο δεν έχουμε κάτι χειροπιαστό, δεν μπορούμε να ξέρουμε τι ακριβώς πρέπει να κάνουμε", υπογράμμισε αρχικά ο κ. Μπιζάς.

"Σαν Δημοτική Παράταξη έχουμε τονίσει ότι δεν θέλουμε μεγάλες στρατηγικές επενδύσεις στο νησί"

Στη συνέχεια και αναφορικά με πιθανές αντιδράσεις των κατοίκων της περιοχής και για το αν έχει υπάρξει κάποια διαβούλευση, ο δήμαρχος Πάρου ανέφερε ότι "ήταν μία υπόθεση που κρατάει εδώ και πέντε χρόνια και είχε υπάρξει μία ομάδα κατοίκων, η οποία είχε υπογράψει εναντίον της επένδυσης αλλά δεν γνωρίζω αν έχουν προσφύγει ακόμη στο ΣτΕ. Αλλά η αλήθεια είναι ότι είχε υπάρξει μία κίνηση ατόμων από την ευρύτερη περιοχή. Εμείς, σαν δημοτική παράταξη και όσο συζητούσαμε το Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο στο Δημοτικό Συμβούλιο, έχουμε τονίσει ότι δεν θέλουμε μεγάλες στρατηγικές επενδύσεις στο νησί. Αυτή είναι η θέση μας, γιατί θεωρούμε ότι ξεπερνάει την κλίμακα του νησιού, που είναι ένα νησί που δεν έχει τις αναγκαίες υποδομές σε δρόμους, ύδρευση, απορρίμματα για να μπορέσει να υποστηρίξει τέτοιες επενδύσεις, που σε άλλα μέρη μεγαλύτερα, θα μπορούσαν να γίνουν γιατί έχουν περιθώρια ανάπτυξης. Εμείς θεωρούμε ότι με τις υπάρχουσες υποδομές δημιουργείται πρόβλημα, αλλά τονίζω και πάλι ότι δεν έχουμε ακόμα, κάποια επίσημη ενημέρωση".

Κλείνοντας, ο κ. Μπιζάς συμπλήρωσε ότι "σύμφωνα με παλιότερη ενημέρωση που είχε, το ΣτΕ είχε ζητήσει κάποια συμπλήρωση, σε ότι αφορά στη φέρουσα ικανότητα της επένδυσης. Πιθανότατα οι επενδυτές να προχώρησαν σε αναθεώρηση των μελετών τους και να κατέθεσαν μελέτη φέρουσας ικανότητας και να επανήλθαν στο ΣτΕ".

Στρατηγική χρήση γης: Τουρισμός και αναψυχή

Σύμφωνα με τα όσα επεξεργάζεται το ΣτΕ, στο Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο αναφέρεται ότι η συνολική έκταση χωρίζεται σε επιμέρους ενότητες, με τη γενική χρήση να χαρακτηρίζεται ως «τουρισμός – αναψυχή». Η προσέγγιση αυτή αποσκοπεί στη δημιουργία ενός οργανωμένου πλαισίου ανάπτυξης που θα περιλαμβάνει ξενοδοχειακές μονάδες, κατασκηνώσεις πολυτελούς διαβίωσης (glamping), εστιατόρια, πολιτιστικούς χώρους, αλλά και κατοικίες για τουριστική ή ιδιωτική χρήση.

Οι ενότητες αυτές είναι:

Πρώτη ενότητα: Τουριστικά καταλύματα και υποδομές

Στην πρώτη ζώνη του ΕΠΣ προβλέπεται η ανάπτυξη τουριστικών καταλυμάτων και εγκαταστάσεων ειδικής τουριστικής υποδομής. Η χωροθέτηση περιλαμβάνει μικρές και ειδικές αθλητικές εγκαταστάσεις, πολιτιστικούς χώρους, αλλά και επιχειρήσεις εστίασης όπως εστιατόρια, ταβέρνες και καφετέριες. Σημαντική πρόβλεψη είναι η δημιουργία κτηρίου-γήπεδου στάθμευσης για τουριστικά λεωφορεία, αυτοκίνητα έως 3,5 τόνους και μοτοσικλέτες, γεγονός που αναμένεται να διευκολύνει την επισκεψιμότητα και να αποφορτίσει τις οδικές αρτηρίες της περιοχής.

Δεύτερη ενότητα: Κατοικίες με αυστηρά όρια

Η δεύτερη ζώνη του σχεδίου επιτρέπει την κατασκευή κυρίως ισόγειων κατοικιών, με δυνατότητα δευτέρου ορόφου σε ποσοστό που δεν ξεπερνά το 20% της συνολικής δομημένης επιφάνειας. Η μέγιστη επιτρεπόμενη πυκνότητα ορίζεται στις 8 κλίνες ανά στρέμμα, ενώ προβλέπονται πισίνες και υπόγειοι χώροι έως βάθους 2,30 μέτρων. Ένας κρίσιμος περιορισμός αφορά την απόσταση των κτισμάτων από τον αιγιαλό, η οποία δεν μπορεί να είναι μικρότερη των 100 μέτρων, ρύθμιση που στοχεύει στην προστασία της παραλιακής ζώνης και του φυσικού τοπίου.

Τρίτη ενότητα: Glamping υψηλών προδιαγραφών

Η τρίτη ζώνη επικεντρώνεται αποκλειστικά στην ανάπτυξη οργανωμένης τουριστικής κατασκήνωσης πολυτελούς διαβίωσης (glamping). Το συγκεκριμένο μοντέλο τουρισμού, που συνδυάζει την επαφή με τη φύση και τις ανέσεις πολυτελούς ξενοδοχείου, έχει γνωρίσει αυξανόμενη ζήτηση τα τελευταία χρόνια, ιδιαίτερα σε περιοχές με έντονο φυσικό και πολιτιστικό ενδιαφέρον, όπως η Πάρος.

Τέλος, προβλέπεται ακόμη μια ζώνη στην οποία απαγορεύεται η δόμηση, η διάνοιξη οδών και η αλλοίωση του φυσικού εδάφους, αλλά επιτρέπονται κατ' εξαίρεση οι εργασίες διαπλάτυνσης και διάστρωσης των οδών που υπάρχουν.