Η ωρίμανση σημαντικών παρεμβάσεων που αφορούν στην αντιπλημμυρική προστασία, τον πολεοδομικό σχεδιασμό και τις δημόσιες υποδομές της Πάρου περνάει στην επόμενη φάση, μετά την έγκριση προγραμματικής σύμβασης μεταξύ της Δημοτικής Αρχής και του Αναπτυξιακού Οργανισμού "ΑΕΙΦΟΡΟΙ ΝΗΣΟΙ Α.Ε.".
Η συμφωνία, προϋπολογισμού 786.800 ευρώ και διάρκειας τριών ετών, αφορά στην εκπόνηση έξι κρίσιμων μελετών που συνδέονται με την αξιοποίηση του παλαιού αεροδρομίου, τη δημιουργία νέου νηπιαγωγείου στο Αγροκήπιο, την επικαιροποίηση αναπτυξιακών σχεδίων και τη διευθέτηση ρεμάτων σε περιοχές που έχουν βρεθεί αντιμέτωπες με έντονα πλημμυρικά φαινόμενα τα τελευταία χρόνια.
Κ. Μπιζάς: "Πρόκειται για μελέτες που έχουν χρονοδιάγραμμα υλοποίησης περίπου τριών ετών"
Ο δήμαρχος Πάρου, Κώστας Μπιζάς μίλησε στην "Κοινή Γνώμη" για την προγραμματική σύμβαση που υπέγραψε ο Δήμος για την εκπόνηση κρίσιμων μελετών, οι οποίες αφορούν στην αντιπλημμυρική προστασία, τη δημιουργία νέων σχολικών υποδομών και την αξιοποίηση του χώρου του παλιού αεροδρομίου.
Παράλληλα, αναφέρθηκε στις προοπτικές χρηματοδότησης των έργων, αλλά και στις δυσκολίες που προκαλεί η υποστελέχωση των δημοτικών υπηρεσιών.
Αναφερόμενος στη σημασία των μελετών που περιλαμβάνονται στην προγραμματική σύμβαση, ο κ. Μπιζάς τόνισε ότι "πρόκειται για μελέτες που έχουν χρονοδιάγραμμα υλοποίησης περίπου τριών ετών και έρχονται να υποστηρίξουν την αναγκαιότητα υλοποίησης σημαντικών έργων στο νησί. Αφορούν στην οριοθέτηση ρεμάτων στο ποτάμι της Νάουσας και σε δύο ρέματα στην Παροικία, παρεμβάσεις που είναι απολύτως σημαντικές τόσο για την αντιπλημμυρική προστασία των περιοχών, όσο και για την ανάπτυξη και αξιοποίηση των συγκεκριμένων εκτάσεων".
Παράλληλα, ο δήμαρχος Πάρου ανέφερε πως "στην Παροικία, για παράδειγμα, τα δύο αυτά ρέματα βρίσκονται δίπλα στο Αγροκήπιο, όπου θέλουμε να κατασκευάσουμε ένα νέο νηπιαγωγείο. Για να προχωρήσει όμως ένα τέτοιο έργο, προϋπόθεση είναι να υπάρχει μελέτη οριοθέτησης του ρέματος. Γι’ αυτόν τον λόγο περιλαμβάνεται στη σύμβαση τόσο η μελέτη οριοθέτησης, όσο και η μελέτη κατασκευής του νέου νηπιαγωγείου. Σήμερα στην Παροικία λειτουργούν τέσσερα νηπιαγωγεία σε μισθωμένα κτήρια και δεν υπάρχει δημοτικό σχολικό κτήριο για τη συγκεκριμένη βαθμίδα, επομένως η ανάγκη είναι μεγάλη και υπάρχει η πολιτική βούληση να προχωρήσουμε".
"Η μεγαλύτερη ανάγκη για το νησί παραμένει η δημιουργία μιας νέας δομής υγείας"
Για την αξιοποίηση του παλιού αεροδρομίου, ο δήμαρχος επεσήμανε ότι "στόχος είναι να εκπονηθεί ένα Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο, ένα master plan που θα καθορίσει τις χρήσεις γης και θα δημιουργήσει το πλαίσιο για τις μελλοντικές παρεμβάσεις. Για το παλιό αεροδρόμιο έχουν γίνει πολλές συζητήσεις στο Δημοτικό Συμβούλιο και έχει προηγηθεί διαβούλευση. Εκεί έχουμε εξετάσει χρήσεις όπως κατοικίες, δομές υγείας, διοικητικά κτήρια, πολιτιστικές εγκαταστάσεις και το νέο Αστυνομικό Τμήμα. Η μεγαλύτερη ανάγκη για το νησί παραμένει η δημιουργία μιας νέας δομής υγείας, παρότι μέχρι σήμερα οι απαντήσεις που έχουμε από το Υπουργείο Υγείας είναι αρνητικές ως προς την άμεση προώθηση ενός τέτοιου έργου. Παρ' όλα αυτά, εμείς οφείλουμε να συνεχίσουμε να το διεκδικούμε. Παράλληλα, ιδιαίτερα σημαντική προτεραιότητα είναι η δημιουργία κατοικιών για δημόσιους και δημοτικούς υπαλλήλους και σε δεύτερο στάδιο για εργαζόμενους του ιδιωτικού τομέα. Όλα αυτά όμως προϋποθέτουν την ολοκλήρωση των απαραίτητων μελετών και διαδικασιών, ώστε να μπορέσουμε στη συνέχεια να περάσουμε στην υλοποίησή τους".
"Να προχωρήσουμε πιο γρήγορα και αποτελεσματικά μελέτες που διαφορετικά θα ήταν δύσκολο να υλοποιηθούν με τα σημερινά δεδομένα"
Αναφερόμενος στα επόμενα βήματα μετά την ολοκλήρωση των μελετών, σημείωσε πως "οι ώριμες μελέτες αποτελούν βασική προϋπόθεση για την εξασφάλιση χρηματοδοτήσεων. Για παράδειγμα, το νέο νηπιαγωγείο μπορεί να διεκδικήσει χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, η οποία έχει χρηματοδοτήσει και άλλες σχολικές υποδομές. Αντίστοιχα, για τις παρεμβάσεις στο παλιό αεροδρόμιο θα εξεταστούν χρηματοδοτικά εργαλεία από τα αρμόδια υπουργεία ή άλλα προγράμματα. Σε ότι αφορά τις κατοικίες εργαζομένων, μπορεί να εξεταστεί και το μοντέλο συνεργασίας με ιδιώτες, πάντα όμως με σαφείς όρους ώστε οι κατοικίες να εξυπηρετούν πραγματικά τις ανάγκες των εργαζομένων και να προσφέρονται με προσιτό κόστος".
Τέλος, για το ζήτημα της υποστελέχωσης των υπηρεσιών του Δήμου, ο κ. Μπιζάς υπογράμμισε ότι "η Τεχνική Υπηρεσία έχει να διαχειριστεί έναν πολύ μεγάλο όγκο εργασιών στην καθημερινότητά της και παράλληλα να προωθήσει έργα και μελέτες που είναι κρίσιμα για το μέλλον του νησιού. Γι’ αυτόν τον λόγο αξιοποιούμε και τον Αναπτυξιακό Οργανισμό, στον οποίο συμμετέχει ο Δήμος Πάρου, ώστε να μπορέσουμε να προχωρήσουμε πιο γρήγορα και αποτελεσματικά μελέτες που διαφορετικά θα ήταν δύσκολο να υλοποιηθούν με τα σημερινά δεδομένα".
Οι έξι μελέτες που μπαίνουν σε τροχιά υλοποίησης
Το αντικείμενο της σύμβασης περιλαμβάνει έξι διαφορετικά υποέργα, τα οποία θεωρούνται απαραίτητα για τον σχεδιασμό και την ωρίμανση μελλοντικών παρεμβάσεων.
Μεταξύ αυτών ξεχωρίζει η εκπόνηση Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου για τον χώρο του παλαιού αεροδρομίου της Πάρου, μια περιοχή που εδώ και χρόνια βρίσκεται στο επίκεντρο συζητήσεων για τη μελλοντική της αξιοποίηση. Παράλληλα προβλέπεται η εκπόνηση μελετών για την κατασκευή νέου νηπιαγωγείου στο Αγροκήπιο, καθώς και η επικαιροποίηση του υφιστάμενου master plan για την αξιοποίηση της ίδιας ευρύτερης περιοχής.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται επίσης σε μελέτες που αφορούν τη διευθέτηση και οριοθέτηση ρεμάτων και υδάτινων διαδρομών. Συγκεκριμένα προβλέπεται η μελέτη του ποταμού της Νάουσας, από την εκβολή μέχρι την περιφερειακή οδό, καθώς και η μελέτη για τα ρέματα Κατσίκης και Κόρμος, από την εκβολή τους έως την επαρχιακή οδό Παροικιάς - Πούντας. Στο ίδιο πακέτο εντάσσεται και η τοπογραφική αποτύπωση του πρώην αεροδρομίου.
Η κλιματική αλλαγή και οι πλημμύρες ως παράγοντας πίεσης
Ένα από τα βασικά επιχειρήματα που προβάλλονται για την άμεση προώθηση των μελετών είναι η ανάγκη προσαρμογής στις νέες συνθήκες που δημιουργεί η κλιματική αλλαγή. Η Δημοτική Επιτροπή σημειώνει ότι η υλοποίηση των συγκεκριμένων μελετών κρίνεται απολύτως αναγκαία και επείγουσα εξαιτίας της αυξημένης επικινδυνότητας που ανέδειξαν τα πρόσφατα πλημμυρικά φαινόμενα. Οι μελέτες που αφορούν τα ρέματα και τις υδάτινες διαδρομές συνδέονται άμεσα με την προσπάθεια καλύτερης διαχείρισης των κινδύνων που δημιουργούν τα ακραία καιρικά φαινόμενα.
Η Δημοτική Αρχή, όπως τονίζεται, θεωρεί ότι η ωρίμανση των συγκεκριμένων παρεμβάσεων αποτελεί προϋπόθεση για την επόμενη φάση, δηλαδή την εξασφάλιση χρηματοδοτήσεων και την υλοποίηση έργων που θα ενισχύσουν την ασφάλεια κατοίκων και υποδομών.
Η υποστελέχωση πίσω από την επιλογή της σύμβασης
Σύμφωνα με την εισήγηση που παρουσιάστηκε στη συνεδρίαση, ο Δήμος Πάρου δεν διαθέτει την απαραίτητη στελέχωση και τεχνική επάρκεια ώστε να εκπονήσει με ίδιες δυνάμεις τις συγκεκριμένες μελέτες.
Όπως αναφέρεται, η Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών λειτουργεί ήδη με ελλιπές προσωπικό, το οποίο καλείται να διαχειριστεί μεγάλο όγκο καθηκόντων. Επιπλέον, για την ολοκλήρωση των συγκεκριμένων έργων απαιτούνται εξειδικευμένες ειδικότητες, όπως αρχιτέκτονες μηχανικοί, χωροτάκτες, φυτοτέχνες και οικονομικοτεχνικοί σύμβουλοι, ειδικότητες που δεν υπάρχουν σήμερα στις υπηρεσίες του Δήμου.
Στην απόφαση επισημαίνεται ακόμη ότι οι μελέτες προϋποθέτουν εκτεταμένες διαδικασίες διαβούλευσης με πολλούς φορείς, κάτι που απαιτεί σημαντικό αριθμό εργατοωρών και διοικητική υποστήριξη, την οποία η υποστελεχωμένη τεχνική υπηρεσία αδυνατεί να εξασφαλίσει.
Πως κατανέμεται η χρηματοδότηση
Ο συνολικός προϋπολογισμός της σύμβασης ανέρχεται σε 786.800,65 ευρώ και κατανέμεται σε τρεις οικονομικές χρήσεις. Για το 2026 προβλέπεται δαπάνη 370.000 ευρώ, για το 2027 ποσό 214.560,65 ευρώ και για το 2028 ποσό 206.459,45 ευρώ. Η χρονική διάρκεια της σύμβασης ορίζεται σε τρία έτη, διάστημα μέσα στο οποίο θα πρέπει να ολοκληρωθούν οι προβλεπόμενες διαδικασίες και να παραδοθούν οι μελέτες.
Στο κείμενο της προγραμματικής σύμβασης αναφέρεται επίσης ότι η οικονομική προσφορά βασίζεται στον Κανονισμό Προεκτιμώμενων Αμοιβών και ότι έχει εφαρμοστεί έκπτωση της τάξεως του 35%, στοιχείο που προβάλλεται ως ένδειξη οικονομικότητας της συμφωνίας.
