Η βελτίωση της διαχείρισης των επιβατικών ροών της κρουαζιέρας, η ενίσχυση της ασφάλειας στους λιμένες της Σαντορίνης και η αποτελεσματικότερη οργάνωση της αποβίβασης και επιβίβασης των επισκεπτών αποτελούν τους βασικούς στόχους του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Θήρας.
Στο πλαίσιο αυτό, προχώρησε σε αναθεώρηση του ισχύοντος πλαισίου, προκειμένου να αποσαφηνιστούν σημεία που μπορούσαν να δημιουργήσουν διαφορετικές ερμηνείες και να ενσωματωθούν νέες ρυθμίσεις που κρίθηκαν απαραίτητες μετά την αξιολόγηση της εφαρμογής του.
Έτσι, το Διοικητικό Συμβούλιο του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Θήρας ενέκρινε τροποποιήσεις στην απόφαση 39/2026, η οποία είχε ληφθεί πριν από τρεις μήνες και ρύθμιζε την κατανομή της αποβίβασης και επιβίβασης των επιβατών κρουαζιερόπλοιων στους λιμένες Αθηνιού και Όρμου Φηρών.
Με τη νέα απόφαση 121/2026 υιοθετούνται αλλαγές που αποσαφηνίζουν τον τρόπο εφαρμογής των ρυθμίσεων, ενισχύουν τη νομική τους θωράκιση και ενσωματώνουν προτάσεις που δεν είχαν συμπεριληφθεί στο αρχικό πλαίσιο.
Οι τροποποιήσεις διατηρούν τη βασική φιλοσοφία της αρχικής απόφασης, που είναι η καλύτερη διαχείριση των επιβατικών ροών, η ασφαλής λειτουργία των λιμενικών εγκαταστάσεων και η ορθολογική κατανομή της κίνησης μεταξύ του λιμένα Αθηνιού και του Όρμου Φηρών. Παράλληλα, εισάγουν σαφέστερους κανόνες για τον τρόπο υπολογισμού των ποσοστώσεων, προβλέπουν ειδική αντιμετώπιση για τα μικρότερα κρουαζιερόπλοια και καθορίζουν το πλαίσιο κυρώσεων σε περίπτωση μη τήρησης των προβλεπόμενων διαδικασιών.
Γ. Νομικός: "Οι τροποποιήσεις γίνονται πάντα για να βελτιώσουν μια απόφαση"
Ο πρόεδρος του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Θήρας, Γεώργιος Νομικός, μίλησε στην "Κοινή Γνώμη" για τις αλλαγές που εγκρίθηκαν, εξηγώντας γιατί κρίθηκε αναγκαία η τροποποίηση της αρχικής απόφασης, τι αλλάζει στην πράξη για την κρουαζιέρα και ποια είναι η φιλοσοφία που διέπει το νέο πλαίσιο.
Σχετικά με το σκεπτικό της τροποποίησης, ανέφερε πως η δυνατότητα αναθεώρησης υπήρχε από την πρώτη στιγμή και αποτελούσε μέρος του σχεδιασμού, ώστε, μέσα από την εφαρμογή της απόφασης, να εντοπιστούν τυχόν σημεία που χρειάζονταν βελτίωση.
"Η δυνατότητα τροποποίησης υπήρχε στην αρχική απόφαση. Εάν είχε εφαρμοστεί η απόφαση 39/2026 από τους εμπλεκόμενους στην κρουαζιέρα από τον Μάρτιο του 2026, όπως έπρεπε, θα είχαμε τροποποιήσει πολύ νωρίτερα την απόφαση, αφού θα μπορούσαμε να εκτιμήσουμε τα αποτελέσματα από την εφαρμογή της. Οι τροποποιήσεις γίνονται πάντα για να βελτιώσουν μια απόφαση και θεωρώ ότι έχουμε πετύχει τους στόχους για τους οποίους προχωρήσαμε στην αναθεώρησή της", υπογράμμισε αρχικά ο κ. Νομικός.
Συνεχίζοντας, εξήγησε ότι οι σημαντικότερες αλλαγές αφορούν στην ένταξη των πλοίων κάτω των 1.000 επιβατών στο νέο πλαίσιο, αλλά και την αποσαφήνιση του τρόπου με τον οποίο υπολογίζονται οι ποσοστώσεις για τα μεγαλύτερα κρουαζιερόπλοια. Πιο συγκεκριμένα, τόνισε πως "συμπεριλάβαμε τα σκάφη κάτω των 1.000 επιβατών, κάτι που δεν υπήρχε στην αρχική απόφαση, ενώ κάναμε και μια διόρθωση σε σχέση με τη χωρητικότητα του πλοίου για τα πλοία άνω των 1.000 επιβατών. Η χωρητικότητα είναι ο μέγιστος αριθμός επιβατών που μπορεί να μεταφέρει ένα πλοίο σύμφωνα με τα ισχύοντα πρωτόκολλα ασφαλείας και θέλαμε το ποσοστό 30%-70% να υπολογίζεται πάνω σε αυτό. Με αυτόν τον τρόπο αποφεύγονται διαφορετικές ερμηνείες ή αμφισβητήσεις από τις εταιρείες για το πόσοι θεωρούνται αφικνούμενοι και διαμορφώνονται σταθεροί αριθμοί, γνωστοί σε όλους".
"Από τη δική μας πλευρά κάναμε ότι καλύτερο μπορούσαμε για να βοηθήσουμε την κρουαζιέρα, όπως πάντα, υπολογίζοντας όμως και το συμφέρον του τόπου μας"
Σε ερώτηση για τα πρόστιμα και τις κυρώσεις που προβλέπονται σε περίπτωση μη εφαρμογής της απόφασης, ο κ. Νομικός ξεκαθάρισε ότι "πρόκειται για ένα διοικητικό μέτρο που αφορά όσους τυχόν θελήσουν να παραβιάσουν την απόφαση. Η πρόβλεψη αυτή υπάρχει ώστε να μπορεί να εφαρμοστεί στην πράξη το πλαίσιο που αποφασίστηκε και να υπάρχει συμμόρφωση από όλους τους εμπλεκόμενους".
Κλείνοντας, ο πρόεδρος του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Θήρας επεσήμανε ότι "η απόφαση 121/2026 είναι ξεκάθαρη και ήδη εφαρμόζεται. Από τη δική μας πλευρά κάναμε ότι καλύτερο μπορούσαμε για να βοηθήσουμε την κρουαζιέρα, όπως πάντα, υπολογίζοντας όμως και το συμφέρον του τόπου μας. Η απόφασή μας αναφέρει ξεκάθαρα τους λόγους για τους οποίους ελήφθη, καθώς και όλες τις τροποποιήσεις που έγιναν".
Τι αλλάζει για τα μεγάλα κρουαζιερόπλοια
Η σημαντικότερη αλλαγή αφορά τον τρόπο εφαρμογής των ποσοστώσεων στα κρουαζιερόπλοια με μέγιστη πιστοποιημένη επιβατική ικανότητα άνω των 1.000 επιβατών. Σύμφωνα με τη νέα απόφαση, το 30% των επιβατών θα αποβιβάζεται και θα επιβιβάζεται από τον λιμένα Αθηνιού, ενώ το υπόλοιπο 70% θα εξυπηρετείται από τον Όρμο Φηρών.
Η βασική διαφοροποίηση είναι ότι το ποσοστό αυτό θα υπολογίζεται πλέον με βάση τη μέγιστη πιστοποιημένη επιβατική ικανότητα του πλοίου, όπως προβλέπεται από τα ισχύοντα πρωτόκολλα ασφαλείας, και όχι από τον πραγματικό αριθμό επιβατών κάθε προσέγγισης. Σύμφωνα με το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο, η αλλαγή αυτή εξασφαλίζει ενιαία εφαρμογή των κανόνων και αποτρέπει διαφορετικές ερμηνείες από τις εταιρείες κρουαζιέρας.
Ρυθμίσεις και για τα πλοία έως 1.000 επιβατών
Για πρώτη φορά στο πλαίσιο εντάσσονται και τα κρουαζιερόπλοια με χωρητικότητα έως 1.000 επιβατών. Η αποβίβαση θα μπορεί να πραγματοποιείται είτε στον Αθηνιό, είτε στον Όρμο Φηρών, ανάλογα με την επιλογή της εταιρείας ή του πλοιάρχου. Ωστόσο, κατά την επιβίβαση προβλέπεται ότι το 80% των επιβατών θα αναχωρεί από τον Όρμο Φηρών και έως το 20% από τον Αθηνιό, ανεξάρτητα από το σημείο αποβίβασης.
Με τον τρόπο αυτό, σύμφωνα με το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο, διαμορφώνεται ένα ενιαίο πλαίσιο διαχείρισης για όλα τα κρουαζιερόπλοια που προσεγγίζουν τη Σαντορίνη.
Οι λόγοι της τροποποίησης
Στην εισήγηση του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου επισημαίνεται ότι η τροποποίηση δεν αποσκοπεί στην εξυπηρέτηση συγκεκριμένων συμφερόντων, αλλά στη διασφάλιση του δημόσιου συμφέροντος και της ασφαλούς λειτουργίας των λιμένων.
Η νέα ρύθμιση αποσκοπεί στην αποτροπή της συμφόρησης, στη βελτίωση της κυκλοφορίας επιβατών και οχημάτων, στην καλύτερη αξιοποίηση των λιμενικών υποδομών και στη βιώσιμη διαχείριση της κρουαζιέρας στη Σαντορίνη.
Παράλληλα, δίνεται η δυνατότητα στο Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο να τροποποιεί προσωρινά τις προβλεπόμενες ποσοστώσεις όταν αυτό απαιτείται για λόγους ασφάλειας της ναυσιπλοΐας, έκτακτων επιχειρησιακών αναγκών ή δυσμενών καιρικών συνθηκών.
Κυρώσεις σε περίπτωση παραβίασης
Η απόφαση συνοδεύεται από συγκεκριμένο πλαίσιο διοικητικών κυρώσεων για όσους δεν εφαρμόζουν τις προβλεπόμενες ποσοστώσεις.
Μετά από προηγούμενη ακρόαση του ενδιαφερομένου, το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο μπορεί να επιβάλει έγγραφη σύσταση, διοικητικό πρόστιμο από 10.000 έως 30.000 ευρώ ή ακόμη και αρνητική μοριοδότηση κατά τον προγραμματισμό μελλοντικών προσεγγίσεων κρουαζιερόπλοιων.
Το ύψος του προστίμου θα εξαρτάται από το μέγεθος της απόκλισης, τη συχνότητα των παραβάσεων, τυχόν υποτροπή και τις επιπτώσεις που προκαλούνται στη λειτουργία των λιμενικών εγκαταστάσεων.
Ένα σαφέστερο πλαίσιο λειτουργίας
Με την απόφαση 121/2026, το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Θήρας προχώρησε σε στοχευμένες αλλαγές της αρχικής απόφασης, διατηρώντας τη βασική φιλοσοφία της, αλλά αποσαφηνίζοντας σημεία που μπορούσαν να δημιουργήσουν διαφορετικές ερμηνείες κατά την εφαρμογή της.
Οι νέες ρυθμίσεις καθορίζουν με μεγαλύτερη σαφήνεια τον τρόπο κατανομής των επιβατών, εντάσσουν για πρώτη φορά τα μικρότερα κρουαζιερόπλοια στο σύστημα διαχείρισης και θεσπίζουν συγκεκριμένους μηχανισμούς ελέγχου της εφαρμογής της απόφασης.
Σύμφωνα με το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο, στόχος παραμένει η ασφαλής και εύρυθμη λειτουργία των λιμένων Αθηνιού και Όρμου Φηρών, η αποτελεσματικότερη διαχείριση της αυξημένης επιβατικής κίνησης και η καλύτερη οργάνωση της κρουαζιέρας στη Σαντορίνη.
