Σε μια σημαντική κίνηση για τη βελτίωση του οδικού δικτύου του νησιού προχωράει ο Δήμος Σερίφου, δρομολογώντας τη μελέτη για την οδό Κακιάς Σκάλας - Βρυλωπής.
Η παρέμβαση αφορά σε έναν οδικό άξονα συνολικού ενδεικτικού μήκους περίπου 4,5 χιλιομέτρων και αποτελεί το απαραίτητο βήμα για την τεχνική ωρίμαση του έργου και την προετοιμασία του φακέλου που θα επιτρέψει τη δημοπράτησή του. Για τον σκοπό αυτό ο Δήμος συνεργάζεται με τον ΚΩ.Α.Ν. Α.Ε., ενώ το κόστος της προγραμματικής σύμβασης ανέρχεται σε 44.460 ευρώ με ΦΠΑ και καλύπτεται από ίδιους πόρους του Δήμου.
Η προγραμματική σύμβαση αφορά στη μελέτη και την τεχνική ωρίμαση του έργου και όχι την κατασκευή του δρόμου. Στόχος είναι να ολοκληρωθούν οι απαραίτητες τεχνικές και διοικητικές εργασίες, ώστε να συγκροτηθεί ένας πλήρης φάκελος και να μπορούν να προχωρήσουν τα επόμενα βήματα για τη δημοπράτηση της παρέμβασης.
Ο δήμαρχος Σερίφου, Κώστας Ρεβίνθης μίλησε στην "Κοινή Γνώμη" για τη σημασία της μελέτης βελτίωσης της οδού Κακιάς Σκάλας - Βρυλωπής, εξηγώντας ότι η συγκεκριμένη παρέμβαση συνδέεται άμεσα με το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Χώρας και την ανάγκη δημιουργίας μιας εναλλακτικής οδικής διαδρομής.
"Όσο υπάρχει όλη η κίνηση μόνο στη Χώρα, θα υπάρχουν προβλήματα με την κυκλοφορία"
"Η μόνη λύση για να λυθεί το κυκλοφοριακό κομφούζιο της Χώρας είναι να γίνει ένας περιφερειακός δρόμος. Αυτή είναι η λύση, τόσο απλά. Όσο υπάρχει όλη η κίνηση μόνο στη Χώρα, θα υπάρχουν προβλήματα με την κυκλοφορία. Η απουσία επαρκών χώρων στάθμευσης είναι το δεύτερο ζήτημα που υφίσταται, οπότε μοιραία έπρεπε να βρούμε μια λύση. Εγώ ήδη είχα ξεκινήσει μια διαδικασία για να μελετήσω έναν αντίστοιχο δρόμο, αλλά εκείνο δεν είχε πάει πολύ καλά. Οπότε τώρα αυτό νομίζω ότι είναι που θα μας δώσει λύση. Είναι πάρα πολύ σημαντικό, λοιπόν" ανέφερε αρχικά ο κ. Ρεβίνθης, σχετικά με τη σημασία του δρόμου για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού.
Σε ότι αφορά την πορεία της προγραμματικής σύμβασης και τα επόμενα βήματα μέχρι να αρχίσει η εκπόνηση των μελετών, ο δήμαρχος Σερίφου σημείωσε πως "έχουμε αποστείλει στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση την έγκριση του σχεδίου της προγραμματικής από τη Δημοτική Επιτροπή, με απώτερο σκοπό να μπορέσουμε να υπογράψουμε, αφού γίνει ο νομικός έλεγχος της απόφασης και κλείσει η διαδικασία. Έτσι, θα μπορούν να ξεκινήσουν οι αναθέσεις στους μηχανικούς για να συντάξουν τις μελέτες και λοιπά, ώστε η μελέτη να πάρει σάρκα και οστά και να μπορέσουμε μετά να βρούμε χρηματοδοτικό εργαλείο".
"Περιμένουμε πρώτα να έρθει η αναλυτική μελέτη, για να βγει το ακριβές κόστος και να μπορέσει να καταρτιστεί ο ακριβής προϋπολογισμός"
Αναφερόμενος στη συνεργασία με τον ΚΩ.Α.Ν. και στον λόγο για τον οποίο κρίθηκε απαραίτητη η συνδρομή του, εξήγησε πως "ο ΚΩ.Α.Ν. είναι ο Αναπτυξιακός Οργανισμός Κω, Αστυπάλαιας και Νισύρου, ο οποίος έχει την τεχνική και διαχειριστική επάρκεια για να μπορέσει να μας υποστηρίξει. Αυτό μας ενδιαφέρει ιδιαίτερα, γιατί εμείς δεν διαθέτουμε τεχνική υπηρεσία. Έχουμε αυτό το πρόβλημα και πρέπει κάποτε να λυθεί και να ξεπεραστεί αυτό το εμπόδιο. Ο ΚΩ.Α.Ν. είναι αυτός που μας έδωσε τη λύση στη συγκεκριμένη περίπτωση".
Τέλος, σχετικά με το κόστος της κατασκευής και το ενδεχόμενο χρηματοδοτικού εργαλείου, ο δήμαρχος ξεκαθάρισε ότι δεν υπάρχει ακόμη συγκεκριμένος σχεδιασμός, καθώς το ύψος της απαιτούμενης χρηματοδότησης δεν μπορεί να υπολογιστεί πριν ολοκληρωθεί η μελέτη. Όπως ανέφερε "η μελέτη θα δείξει το κόστος. Τώρα δεν το γνωρίζουμε, οπότε θα ήταν άκρως υποθετικό και στον αέρα οποιοδήποτε κοστολόγιο και να έχουμε κάνει. Περιμένουμε πρώτα να έρθει η αναλυτική μελέτη, για να βγει το ακριβές κόστος και να μπορέσει να καταρτιστεί ο ακριβής προϋπολογισμός. Αυτό θα είναι που θα αναζητήσουμε, όπως είπατε, ως χρηματοδότηση, για να μπορέσουμε να πάμε στο επόμενο βήμα. Τότε θα δούμε και σε ποιο χρηματοδοτικό εργαλείο θα χρειαστεί να απευθυνθούμε".
Τι προβλέπεται για τον δρόμο
Η υφιστάμενη οδός Κακιάς Σκάλας - Βρυλωπής είναι διανοιγμένη χωμάτινη οδός μήκους περίπου 3.900 μέτρων και μέσου πλάτους περίπου 4,50 μέτρων. Παράλληλα, προβλέπεται η μελέτη νέας χάραξης περίπου 600 μέτρων περιμετρικά του φράγματος. Έτσι, το συνολικό ενδεικτικό μήκος του άξονα που θα μελετηθεί ανέρχεται περίπου στα 4.500 μέτρα.
Η παρούσα φάση δεν καθορίζει ακόμη την τελική μορφή που θα έχει ο δρόμος. Η τελική τεχνική λύση θα προκύψει από τη μελέτη, με βάση τα γεωμετρικά, γεωτεχνικά, περιβαλλοντικά, λειτουργικά και οικονομικά δεδομένα που θα εξεταστούν. Με άλλα λόγια, το αντικείμενο της σύμβασης είναι να εξεταστεί συνολικά η υφιστάμενη κατάσταση και να καθοριστεί η κατάλληλη λύση για τη βελτίωση του συγκεκριμένου οδικού άξονα, πριν από την υλοποίηση του έργου.
Από την αποτύπωση μέχρι τη δημοπράτηση
Ο ΚΩ.Α.Ν. αναλαμβάνει την τεχνική, διοικητική και συμβουλευτική υποστήριξη του Δήμου για την ωρίμαση του έργου. Στο αντικείμενο περιλαμβάνονται οι απαιτούμενες μελέτες, μεταξύ των οποίων η τοπογραφική αποτύπωση, η μελέτη οδοποιίας, η μελέτη σήμανσης και ασφάλισης, καθώς και οι απαραίτητες περιβαλλοντικές εργασίες.
Παράλληλα, θα συνταχθούν τα τεύχη που απαιτούνται για τη δημοπράτηση, όπως η τεχνική περιγραφή, οι τεχνικές προδιαγραφές, το τιμολόγιο, η προμέτρηση, ο προϋπολογισμός και το σχέδιο διακήρυξης. Το ζητούμενο σε αυτή τη φάση είναι να δημιουργηθεί ένας ολοκληρωμένος τεχνικός φάκελος. Η ίδια η προγραμματική σύμβαση δεν περιλαμβάνει τη διενέργεια του διαγωνισμού ούτε την κατασκευή της οδού. Ο ΚΩ.Α.Ν. αναλαμβάνει την τεχνική και μελετητική ωρίμαση, ενώ ο Δήμος Σερίφου παραμένει ο Κύριος του Έργου.
Γιατί χρειάζεται ο ΚΩ.Α.Ν.
Σύμφωνα με το έγγραφο, οι διαθέσιμες ειδικότητες στο Τμήμα Τεχνικών Υπηρεσιών και Περιβάλλοντος του Δήμου δεν επαρκούν για την αυτοδύναμη εκπόνηση και τον έλεγχο όλων των απαιτούμενων μελετών για το συγκεκριμένο έργο.
Για τον λόγο αυτό προβλέπεται η συνεργασία με τον ΚΩ.Α.Ν., ο οποίος θα διαθέσει το απαραίτητο προσωπικό και θα αναλάβει την οργάνωση και τον συντονισμό των εργασιών. Ο Δήμος, από την πλευρά του, θα πρέπει να παρέχει τα διαθέσιμα στοιχεία, έγγραφα και διοικητικές πράξεις που είναι απαραίτητα, αλλά και να προχωράει στις εγκρίσεις και αδειοδοτήσεις που εμπίπτουν στις αρμοδιότητές του. Ο ρόλος των δύο πλευρών είναι επομένως διακριτός, ο Δήμος παραμένει ο φορέας που έχει την ευθύνη του έργου, ενώ ο ΚΩ.Α.Ν. αναλαμβάνει το μελετητικό και τεχνικό σκέλος που απαιτείται για να ωριμάσει η παρέμβαση.
Το κόστος των 44.460 ευρώ
Το συνολικό οικονομικό αντικείμενο της προγραμματικής σύμβασης ανέρχεται σε 44.460 ευρώ με τον ΦΠΑ. Η χρηματοδότηση θα γίνει από ίδιους πόρους του Δήμου Σερίφου, μέσω σχετικής δέσμευσης στον προϋπολογισμό του 2026.
Από τα 38.000 ευρώ, τα 33.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ αφορούν την εκπόνηση και σύνταξη των τευχών δημοπράτησης και την προετοιμασία του φακέλου. Τα υπόλοιπα 5.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ αφορούν τη λειτουργική και διοικητική υποστήριξη της Προγραμματικής Σύμβασης, τον τεχνικό συντονισμό, τον έλεγχο πληρότητας των παραδοτέων και την υποστήριξη της Κοινής Επιτροπής Παρακολούθησης. Η πληρωμή συνδέεται με την πρόοδο των εργασιών. Τα ποσά καταβάλλονται στα προβλεπόμενα στάδια και απαιτείται προηγουμένως πιστοποίηση από την Κοινή Επιτροπή Παρακολούθησης.
Διάρκεια 12 μηνών
Η διάρκεια της σύμβασης ορίζεται σε 12 μήνες από την υπογραφή της. Τα επιμέρους στάδια μπορούν να εξελίσσονται παράλληλα, εφόσον αυτό κριθεί αναγκαίο, χωρίς να αλλάζει το βασικό φυσικό ή οικονομικό αντικείμενο της σύμβασης.
Παράλληλα, προβλέπεται δυνατότητα αναπροσαρμογής επιμέρους προθεσμιών ή παράτασης της συνολικής διάρκειας, εφόσον προκύψουν αντικειμενικές δυσχέρειες, καθυστερήσεις στην παροχή στοιχείων ή άλλοι λόγοι που επηρεάζουν την υλοποίηση. Για την παράταση απαιτείται η προβλεπόμενη διαδικασία και οι σχετικές εγκρίσεις.
