Για απεργία μέσα στην περίοδο υψηλής ακτοπλοϊκής κίνησης του Αυγούστου, προειδοποιεί η ΠΝΟ τα αρμόδια υπουργεία, αν δε λυθούν τα μεγάλα υφιστάμενα προβλήματα στον ναυτικό κλάδο.
Με επιστολή της προς τον υπουργό Εργασίας, κ. Γιώργο Κατρούγκαλο, τον υφυπουργό για θέματα Κοινωνικών Ασφαλίσεων, κ. Παύλο Χαϊκάλη και των αναπληρωτή υπουργό Ναυτιλίας, κ. Θοδωρή Δρίτσα, η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία αιτείται άμεση συνάντηση με τους συναρμόδιους υπουργούς, προκειμένου να γνωστοποιηθούν στους ιθύνοντες τα σοβαρά προβλήματα, που αντιμετωπίζουν οι ναυτικοί, αλλά και οι προτάσεις της Ομοσπονδίας, όσον αφορά στη λύση τους.
Όπως αναφέρει στην επιστολή η Διοίκηση της ΠΝΟ, αναλόγως των αποτελεσμάτων της συνάντησης, θα αποφασιστεί αν θα προχωρήσει σε απεργιακές κινητοποιήσεις, τις οποίες είχε εξαγγείλει ήδη για τις 30 Ιουνίου, αλλά δεν πραγματοποίησε, λόγω των εθνικών εξελίξεων. Στην ανακοίνωση για την ματαίωση της κινητοποίησης τότε, η ΠΝΟ είχε τονίσει, πως «σε καμία περίπτωση ο αγώνας των ναυτικών για την επίλυση των οξυμένων και καυτών προβλημάτων, για τα οποία είχε προκηρυχθεί η απεργία δεν αναστέλλεται, γι’ αυτό και η κινητοποίησή της μεταφέρεται σε χρόνο μεταγενέστερο, που θα καθοριστεί με νεότερη απόφαση.
Σύμφωνα με την Ομοσπονδία, σε περίπτωση, που οι συζητήσεις καταλήξουν σε «ναυάγιο», δεν θα διστάσει να προχωρήσει σε κινητοποιήσεις ακόμη και στα μέσα Αυγούστου, όταν και η τουριστική κίνηση βρίσκεται στο απόγειό της.
Κύριο ζήτημα, το οποίο πρόκειται να θίξει η ΠΝΟ, είναι το θέμα της ανεργίας στον ναυτικό κλάδο, η οποία βρίσκεται σε επίπεδα άνω του 50%.
Παράλληλα, οι ακτοπλόοι, ήδη από την προκήρυξη της απεργιακής κινητοποίησης της 30ης Ιουνίου, είχαν κατηγορήσει την ΠΝΟ, ότι στις δύσκολες μέρες που περνά η πατρίδα, η Ομοσπονδία δεν έχει κατανοήσει την κρισιμότητα της κατάστασης και τις δραματικές επιπτώσεις της για το σύνολο της ελληνικής κοινωνίας, ζητώντας την αναστολή των κινητοποιήσεων. Χαρακτηριστικά, είχαν αναφέρει στη σχετική ανακοίνωσή τους, πως ««Το σοβαρό πρόβλημα της ανεργίας των ναυτικών δεν μπορεί να λυθεί με την επιβάρυνση 57 ακτοπλοϊκών πλοίων με κίνδυνο την αδυναμία δραστηριοποίησης τους και εν τέλει απομάκρυνσής τους από την ελληνική αγορά, όπως ακριβώς συνέβη με τις γραμμές της Αδριατικής όπου σήμερα δραστηριοποιούνται 5 Ελληνικά πλοία αντί των 25 την προηγούμενη δεκαετία»
