Νέα μείωση της φορολογίας στη βενζίνη και στο ντίζελ ετοιμάζει η Γερμανία, καθώς η άνοδος των διεθνών τιμών της ενέργειας επιστρέφει με ένταση στους οικογενειακούς προϋπολογισμούς και στις επιχειρήσεις.
Σύμφωνα με το Reuters, η γερμανική κυβέρνηση προωθεί μείωση του φόρου στα καύσιμα κατά 17 λεπτά το λίτρο, με στόχο το μέτρο να τεθεί σε εφαρμογή από την 1η Οκτωβρίου.
Το δημοσιονομικό κόστος υπολογίζεται σε περίπου 2,5 δισ. ευρώ, ενώ το σχετικό νομοσχέδιο αναμένεται να κινηθεί με ταχείες διαδικασίες.
Η παρέμβαση αποκτά ιδιαίτερη σημασία καθώς η Γερμανία, η μεγαλύτερη οικονομία της Ευρώπης, επιστρέφει σε οριζόντια μέτρα στην αντλία σε μια περίοδο κατά την οποία οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις αναζητούν τρόπους να περιορίσουν τη μετάδοση της ενεργειακής κρίσης στον πληθωρισμό.
Πού θα βρεθούν τα 2,5 δισ. ευρώ
Το επόμενο ερώτημα για το Βερολίνο είναι η χρηματοδότηση του μέτρου. Το γερμανικό υπουργείο Οικονομικών εξετάζει την κάλυψη του κόστους μέσω φορολόγησης των υπερκερδών των ενεργειακών εταιρειών, πρόταση που έχει προκαλέσει διαφωνίες στο εσωτερικό του κυβερνητικού συνασπισμού.
Η συζήτηση δεν περιορίζεται στη Γερμανία. Η επιβολή έκτακτων επιβαρύνσεων στα αυξημένα κέρδη του ενεργειακού κλάδου βρίσκεται εκ νέου στο ευρωπαϊκό τραπέζι, καθώς οι κυβερνήσεις αναζητούν δημοσιονομικό χώρο για μέτρα στήριξης χωρίς να επιβαρύνουν σημαντικά τους προϋπολογισμούς τους.
Η Γερμανία έχει χρησιμοποιήσει ξανά τη μείωση της φορολογίας στα καύσιμα ως ανάχωμα απέναντι στην ακρίβεια. Προηγούμενη δίμηνη παρέμβαση είχε δημοσιονομικό κόστος περίπου 1,6 δισ. ευρώ και είχε οδηγήσει προσωρινά χαμηλότερα τις τιμές στην αντλία.
Η επίδραση όμως εξασθένησε μετά τη λήξη του μέτρου. Ο ενεργειακός πληθωρισμός στη χώρα έφθασε τον Ιούλιο στο 8,3%, από 3,4% προηγουμένως, αποτυπώνοντας την ταχύτητα με την οποία οι υψηλότερες τιμές των καυσίμων περνούν στον δείκτη τιμών καταναλωτή.
Η νέα παρέμβαση έρχεται σε μια σαφώς δυσκολότερη συγκυρία για τη γερμανική οικονομία. Η βιομηχανία βρίσκεται αντιμέτωπη με αυξημένο ενεργειακό κόστος, ενώ οι υψηλές τιμές των καυσίμων επιβαρύνουν τις μεταφορές και περιορίζουν το διαθέσιμο εισόδημα των νοικοκυριών.
Το ευρωπαϊκό προηγούμενο
Η επιλογή του Βερολίνου έχει ενδιαφέρον και πέρα από τα γερμανικά σύνορα. Η φορολογία αποτελεί ένα από τα ελάχιστα εργαλεία που μπορούν να επηρεάσουν άμεσα την τελική τιμή στην αντλία, όταν οι διεθνείς τιμές πετρελαίου και τα περιθώρια διύλισης κινούνται σε υψηλά επίπεδα.
Ανάλογη συζήτηση βρίσκεται σε εξέλιξη και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, με το βασικό δίλημμα να παραμένει το ίδιο: πόσο δημοσιονομικό χώρο μπορούν να διαθέσουν οι κυβερνήσεις για οριζόντιες μειώσεις φόρων και ποιος θα επωμιστεί τελικά το κόστος.
Για την Ελλάδα, όπου η φορολογική επιβάρυνση αποτελεί σημαντικό μέρος της τελικής τιμής της βενζίνης και του ντίζελ, η γερμανική κίνηση προσθέτει ακόμη ένα ευρωπαϊκό παράδειγμα στη συζήτηση για τα μέτρα ανάσχεσης του ενεργειακού κόστους ενόψει του χειμώνα.
MoneyReview.gr
