Ένα βήμα πιο κοντά βρίσκεται η ολοκλήρωση ενός σημαντικού έργου για έναν πολυσύχναστο δρόμο που οδηγεί σε μία από τις κορυφαίες παραλίες της Κέας, καθώς ο Δήμος προχώρησε στην επικαιροποίηση της νέας μελέτης για την βελτίωση της υφιστάμενης οδού Κορησσίας - Ξύλων. Η συγκεκριμένη, επικαιροποίηση, κρίθηκε απαραίτητη επειδή, αφενός η προηγούμενη μελέτη ήταν αρκετά παλιά, πλέον των 15 ετών και, αφετέρου εξαιτίας των παρεμβάσεων που έγιναν στο δρόμο κατά την προηγούμενη περίοδο. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα, τόσο το ανάγλυφο του δρόμου όσο και το οδόστρωμα να αλλάξουν.
Η εξέλιξη της μελέτης
Πέρυσι, ο Δήμος Κέας, είχε προχωρήσει στην έγκριση της μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων (δηλαδή μετά την ανάρτηση των δασικών χαρτών) και παράλληλα είχε ξεκινήσει τις εργασίες επικαιροποίησης της εν λόγω μελέτης. Ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα του Δήμου Κέας, όπως και πολλών νησιωτικών Δήμων, είναι η έλλειψη Τεχνικής Υπηρεσίας, η οποία συντάσσει και εγκρίνει μελέτες, παρακολουθεί την ωρίμανση των μελετών, φροντίζει για τις απαραίτητες αδειοδοτήσεις και όλη τη γραφειοκρατία που απαιτείται. Για την υποβοήθηση του Δήμου για το πολύπαθο δρόμο Κορησσίας – Ξύλων, ο Δήμος φρόντισε να συναφθεί σύμβαση με Αναπτυξιακό Οργανισμό άλλου Δήμου.
Το επόμενο βήμα, για την ολοκλήρωση του έργου αφορά την εύρεση χρηματοδότησης ώστε να ξεκινήσει η υλοποίηση του έργου. Σε αντίστοιχο επίπεδο βρίσκεται και η επικαιροποίηση της μελέτης του δρόμου του Σπαθιού, την ολοκλήρωση της οποίας περιμένουμε εντός του Μαΐου. Έτσι, είμαστε ιδιαίτερα ικανοποιημένοι καθώς σύντομα θα έχουμε ολοκληρωμένες μελέτες δύο πολύ σημαντικών έργων οδοποιίας για δύο από τις ωραιότερες παραλίες του νησιού μας.
Η μελέτη του έργου
Η υφιστάμενη οδός Κορησσίας – Ξύλων συνολικού μήκους 4.776 μ. αποτελεί διαχρονική εξέλιξη παλαιάς ημιονικής οδού (στενής) η οποία υπέστη βελτιώσεις για να εξυπηρετήσει τις ανάγκες των νέων μέσων μεταφοράς. Σήμερα η οδός αυτή είναι σχεδόν στο σύνολό της χωματόδρομος, κυκλοφορείται από αυτοκίνητα σε όλο το μήκος της και εμφανίζει αξιόλογο κυκλοφοριακό φόρτο, αφού εξυπηρετεί αρκετές οικισμένες περιοχές. Κατά τους θερινούς μήνες ο κυκλοφοριακός φόρτος είναι σημαντικός, τα οχήματα κινούνται σε πολλά σημεία με δυσκολία, η ενόχληση των κατοίκων από την σκόνη είναι έντονη και η ασφάλεια της κυκλοφορίας βρίσκεται σε χαμηλά επίπεδα. Η βελτίωση της οδού ώστε να καταστεί ένας ασφαλής και λειτουργικός δρόμος ο οποίος εξυπηρετεί περιοχές με έντονη ανάπτυξη, είναι επιβεβλημένη.
Η οριστική μελέτη που έχει συνταθεί εξασφαλίζει την βελτίωση και αναβάθμιση της οδού επιτυγχάνοντας, τοπικές διαπλατύνεις όπου δεν απαιτούνται απαλλοτριώσεις ώστε να εξασφαλιστεί ενιαίο πλάτος οδοστρώματος περί τα 8,0 μ., τοπικές βελτιώσεις στην μηκοτομή, κατασκευή των απαραίτητων τεχνικών έργων, κυρίως οχετών και ασφαλτόστρωση του οδοστρώματος. Μετά τις εκτεταμένες επεμβάσεις των τελευταίων ετών τα στοιχεία της Οριστικής μελέτης που συντάχθηκε το έτος 2008 είναι ανεπίκαιρα. Το έδαφος όπως εμφανίζεται στην μηκοτομή και στις διατομές έχει πλήρως διαφοροποιηθεί, έχουν προστεθεί υλικά διάστρωσης, έχουν γίνει επιπρόσθετες παρόδιες κατασκευές από τους ιδιοκτήτες των οικοπέδων, κλπ.
Η υφιστάμενη οριστική μελέτη ήταν απαραίτητο να επικαιροποιηθεί και να πραγματοποιηθεί αποτύπωση της ζώνης διέλευσης της οδού σε κλίμακα 1:1000, ώστε να αποδοθεί η σημερινή κατάσταση του εδαφικού αναγλύφου αλλά και των κατασκευών που έχουν προστεθεί από το έτος της αρχικής αποτύπωσης και μετά. Το μέσο πλάτος της ζώνης αποτύπωσης είναι 20,0 μ. το μήκος 4,8 χλμ.
