Στο πακέτο των 22 μικρών αεροδρομίων που διατηρεί υπό τον έλεγχό της η ΥΠΑ και που προωθεί το Υπερταμείο προς πώληση σε ιδιωτικά συμφέροντα, συγκαταλέγεται και το αεροδρόμιο της Σύρου "Δημ. Βικέλας".
Αυτό έγινε γνωστό κατά τη διάρκεια της προχθεσινής παρουσίασης των βασικών προτεραιοτήτων του στρατηγικού σχεδίου 2025 – 2027 του Υπερταμείου, μέσα στις οποίες συγκαταλέγονται τα αεροδρόμια, αλλά και τα ΕΛΤΑ.
Γι' αυτή τη νέα δρομολόγιση που ανοίγεται για το αεροδρόμιο του νησιού, μίλησε στην "Κοινή Γνώμη", ο δήμαρχος Σύρου-Ερμούπολης, Αλέξης Αθανασίου, αλλά και ο αντιπεριφερειάρχης Κυκλάδων, Γιώργος Λεονταρίτης.
Σύμφωνα με τον κ. Αθανασίου, ένα τέτοιο ενδεχόμενο, δηλαδή η πώληση του αεροδρομίου, μπορεί να έχει και θετικά αποτελέσματα, με τον κ. Λεονταρίτη να θέτει ως βασικό ζητούμενο την ολοκλήρωση των έργων επέκτασης του αεροδιαδρόμου.
Παθογένειες δεκαετιών
Σύμφωνα με τα όσα έγιναν γνωστά, από τον CEO, Γρηγόρη Δημητριάδη και τα μέλη της διοίκησης του Υπερταμείου, ένας από τους στόχους που θέτει για το 2025 – 2027, είναι και η πώληση, μάλιστα από τις αρχές του 2025, των 22 περιφερειακών αεροδρομίων και συγκεκριμένα της Καρπάθου, της Χίου, της Αλεξανδρούπολης, της Αράξου, της Λήμνου, των Ιωαννίνων, της Μήλου, της Νάξου, της Πάρου, της Ικαρίας, των Κυθήρων, της Λέρου, της Σητείας, της Νέας Αγχιάλου, της Καλύμνου,της Σκύρου, της Σύρου, της Αστυπάλαιας, του Καστελλόριζου, της Καστοριάς, της Κάσου και της Κοζάνης.
Για πολλούς ένα τέτοιο ενδεχόμενο, όσον αφορά στο αεροδρόμιο της Σύρου, μπορεί να σημάνει, εφόσον και εάν ευοδωθεί η πώληση, την ταυτόχρονη αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό του, θέτοντάς το παράλληλα σε μία δυναμική τροχιά.
Είναι γεγονός ότι εδώ και πολλά χρόνια το αεροδρόμιο του νησιού, χάνοντας τη μοναδική ευκαιρία που είχε επί δημιουργίας του, για την κατασκευή ενός μεγαλύτερου, έχει βαλτώσει με τις όποιες προσπάθειες για την προσέγγιση νέων γραμμών, να πέφτουν στο κενό.
Σε αυτό βοήθησε και το καθεστώς της "άγονης γραμμής" με αποτέλεσμα μία μόνο εταιρία να εξυπηρετεί το νησί, η οποία παρόλο που εκτελεί τις συμβατικές της υποχρεώσεις, δεν μπορεί να καλύψει τις ανάγκες της Σύρου με τα λιγοστά αεροπορικά δρομολόγια που εκτελεί εβδομαδιαίως.
Ενδεικτικό της κατάστασης, είναι ότι σε μέρες αιχμής, λόγω των δρομολογίων, κάτοικοι, αλλά και επισκέπτες αδυνατούν να βρουν εισιτήριο για να ταξιδέψουν.
Επίσης, ανοιχτό παραμένει ακόμη το θέμα της επέκτασης του αεροδιαδρόμου για την προσέλκυση αεροσκαφών έως και 70 θέσεων, αφού δεν έχουν ολοκληρωθεί ακόμη οι απαιτούμενες εργασίες.
"Πιθανόν μία πώλησή του σε ιδιώτη να φέρει καλύτερα αποτελέσματα"
"Έχουμε δει αεροδρόμια που περιήλθαν στην ιδιοκτησία του ιδιώτη και πραγματικά αναβαθμίστηκαν, αλλά και "εκτοξεύθηκαν" σε αφιξοαναχωρήσεις και έχουμε δει και περιπτώσεις που τα πράγματα δεν πήγαν και τόσο καλά", δήλωσε ο δήμαρχος Σύρου-Ερμούπολης, Αλέξης Αθανασίου, απαντώντας στο θέμα που προέκυψε για την πώληση από το Υπερταμείο, του αεροδρομίου του νησιού.
"Από ότι καταλαβαίνω τα 22 αυτά αεροδρόμια το Υπερταμείο τα δίνει "πακέτο", καθώς κάποια από αυτά δεν είναι θελκτικά, ώστε να δοθούν ως μεμονωμένα σε έναν τέτοιο διαγωνισμό, όπως είναι - κακά τα ψέματα - και της Σύρου", επεσήμανε ο κ. Αθανασίου, ο οποίος πρόσθεσε ότι "βέβαια, πρέπει να πούμε ότι και με προσπάθειες δικές μας, του Δήμου δηλαδή, μπήκε και η αεροπορική γραμμή Σύρου - Θεσσαλονίκης, κάτι που ουσιαστικά σημαίνει μία τύπου αναβάθμιση του αεροδρομίου. Μπορεί όμως η ευελιξία του ιδιώτη, να φέρει καλύτερα αποτελέσματα για το αεροδρόμιο του νησιού".
Ο κ. Αθανασίου αναφερόμενος στο θέμα, μίλησε και για τις προσπάθειες που γίνονται για τη στελέχωση των περιφερειακών υπηρεσιών της ΥΠΑ, προσθέτοντας ότι αυτή η "κινητοποίηση", ίσως να αποτελεί ως προαπαιτούμενο για την πώληση των 22 αεροδρομίων.
"Η παραχώρηση των αεροδρομίων σε ιδιώτη αποτελεί κοινό "μυστικό", βλέποντας μάλιστα και τις κινήσεις που γίνονται για να στελεχωθούν και οι περιφερειακές υπηρεσίες της Πολιτικής Αεροπορίας. Κάτι, που πιθανά σημαίνει ότι ήταν απαίτηση όσων συμμετάσχουν στον συγκεκριμένο διαγωνισμό, να υπάρχει και το ανάλογο προσωπικό, καθώς η ΥΠΑ παραμένει υπό δημόσιο χαραχτήρα", υπογράμμισε ο δήμαρχος Σύρου – Ερμούπολης.
Στην ερώτηση εάν αυτό το στελεχιακό δυναμικό ουσιαστικά μετακινείται από τοπικές υπηρεσίες, ο κ. Αθανασίου τόνισε ότι ακριβώς αυτό συμβαίνει και μάλιστα υπάρχει προσωπικό που αποσπάται γι' αυτό τον σκοπό από υπηρεσίες τόσο του Δήμου, όσο και της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου.
"Η στελέχωση των περιφερειακών υπηρεσιών της Πολιτικής Αεροπορίας γίνεται από υπηρεσίες της Σύρου. Έχουμε πολλές περιπτώσεις στελεχιακού δυναμικού τόσο από τον Δήμο, όσο και από την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, που μεταφέρθηκαν εργαζόμενοι προς την ΥΠΑ", σημείωσε χαρακτηριστικά, τονίζοντας παράλληλα ότι ευχή όλων είναι το αεροδρόμιο, έστω και κάτω από το καθεστώς του ιδιώτη, να πάει καλύτερα σε επίπεδο εκσυγχρονισμού, αλλά και αριθμού πτήσεων.
"Ευχή όλων πιστεύω είναι το αεροδρόμιο να πάει καλύτερα σε όλα τα επίπεδα. Εκσυγχρονισμού, αλλά και αριθμού πτήσεων, καθώς αυτή τη στιγμή λόγω του καθεστώτος της "άγονης γραμμής", έχουμε μία αεροπορική εταιρία με αυτές τις λιγοστές πτήσεις την εβδομάδα", δήλωσε στην εφημερίδα.
Τέλος ερωτηθείς για τα έργα της επέκτασης του αεροδιαδρόμου, ο δήμαρχος έκανε γνωστό ότι οι εργασίες για το νότιο κομμάτι έχουν ολοκληρωθεί, με κάποιες από αυτές να απομένουν στο βόρειο κομμάτι, υποστηρίζοντας ότι σύντομα θα ολοκληρωθούν και αυτές.
"Μείζον ζήτημα η ολοκλήρωση των έργων"
Στο θέμα τοποθετήθηκε μέσω της εφημερίδας και ο αντιπεριφερειάρχης Κυκλάδων, Γιώργος Λεονταρίτης, ο οποίος τόνισε ότι για εκείνον αποτελεί μείζον θέμα, η ολοκλήρωση των έργων της επέκτασης του αεροδρομίου.
"Πρώτα από όλα θα πρέπει να ολοκληρωθούν τα έργα της επέκτασης του αεροδιαδρόμου, προκειμένου να έχουμε ένα ολοκληρωμένο έργο. Από εκεί και πέρα δεν μπορούμε να γνωρίζουμε τι θα σημάνει η πώλησή του σε ιδιώτη, καθώς είναι άγνωστο τι βλέψεις και σχεδιασμό θα έχει. Για εμένα το μείζον είναι να ολοκληρωθούν τα έργα της επέκτασης", υποστήριξε ο κ. Λεονταρίτης.
