Με την ελπίδα πως το αεροδρόμιο της Σύρου θα μπορούσε να γνωρίσει πολύ καλύτερη κίνηση και αεροπορικές συνδέσεις αν - υπό σωστούς όρους - παραχωρηθεί και αξιοποιηθεί από ιδιώτη, τοποθετήθηκαν επί του θέματος στο Δημοτικό Συμβούλιο, αιρετά πρόσωπα.
Το θέμα άνοιξε με αφορμή τα αιτήματα της Πανελλήνιας Ένωσης Πιλότων για τη λειτουργία του, υπό ένα νέο καθεστώς, τα οποία και υιοθέτησε και ψήφισε το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Σύρου - Ερμούπολης.
Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά μέχρι τώρα, προωθείται ο διαγωνισμός για την παραχώρηση 22 αεροδρομίων της χώρας σε ιδιώτη, ενώ αναμένεται μέχρι το 2027 και η β΄ φάση του για τις οικονομικές προσφορές των τριών ενδιαφερόμενων Ομίλων.
Ο δήμαρχος μίλησε για τα αιτήματα της Ένωσης, ενώ στη συνέχεια τοποθετήθηκε για το ζήτημα της ιδιωτικοποίησης, όπως επίσης ο επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης, Άρης Ρώτας, ο αντιδήμαρχος Τουρισμού, Γιάννης Βουτσίνος, αλλά και ο επικεφαλής της ελάσσονος αντιπολίτευσης, Νίκος Αλμπανόπουλος. Ο τελευταίος εξέφρασε την κάθετη διαφωνία του με τα προωθούμενα σχέδια, υποστηρίζοντας πως τα αεροδρόμια πρέπει να παραμείνουν υπό κρατικό έλεγχο.
Τα αιτήματα της Πανελλήνιας Ένωσης Πιλότων
Ειδικότερα, όπως ανέφερε ο Αλέξης Αθανασίου, “ο Δήμος Σύρου - Ερμούπολης παρακολουθεί τη διαδικασία αξιοποίησης και παραχώρησης των 22 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας, ανάμεσά τους και το αεροδρόμιο της Σύρου. Η αναβάθμιση των υποδομών και η προσέλκυση ιδιωτικών επενδύσεων αποτελούν θετική εξέλιξη για την οικονομία, τον τουρισμό και την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών. Απαραίτητη προϋπόθεση, ωστόσο, αυτής της διαδικασίας είναι η απρόσκοπτη συνέχιση και ενδυνάμωση της Γενικής Αεροπορίας”.
Προς αυτή την κατεύθυνση, ο κ. Αθανασίου απαρίθμησε τα αιτήματά της, επισημαίνοντας πως ο Δήμος Σύρου - Ερμούπολης υποστηρίζει την ανάγκη να προβλεφθούν στις συμβάσεις παραχώρησης οι ακόλουθες βασικές προβλέψεις:
1. Ειδικές και επαρκείς θέσεις στάθμευσης για αεροσκάφη Γενικής Αεροπορίας, συμπεριλαμβανομένων ελαφρών αεροσκαφών, αεροσκαφών αεροστελεχών, αεροσκαφών, αεροταξί και εκπαιδευτικών αεροσκαφών.
2.Διασφάλιση δυνατότητας ανεφοδιασμού με αεροπορικά καύσιμα, με διαφανείς, εύλογους και μη διακριτικούς όρους. Η απουσία δυνατότητας ανεφοδιασμού αποτελεί σοβαρό αντικίνητρο για την προσέγγιση και παραμονή αεροσκαφών, ιδιαίτερα στα νησιωτικά και απομακρυσμένα αεροδρόμια. 3. Εύλογη και διαφανής τιμολογιακή πολιτική. Ο Δήμος θεωρεί εξαιρετικά σημαντικό η παραχώρηση των αεροδρομίων να μην συνεπάγεται την επιβολή υπέρμετρων ή δυσανάλογων χρεώσεων, οι οποίες θα μπορούσαν να καταστήσουν οικονομικά ασύμφορη τη χρήση τους από αεροσκάφη Γενικής Αεροπορίας. Για τον λόγο αυτό πρέπει να διασφαλιστεί η διατήρηση των υφιστάμενων τελών προσγείωσης, στάθμευσης και λοιπών επιβαρύνσεων για τη Γενική Αεροπορία, μετά την παραχώρηση των αεροδρομίων, ώστε να παραμείνει οικονομικά βιώσιμη και προσβάσιμη. Αναγκαίο είναι να διασφαλιστεί α) η διαφανής τιμολογιακή πολιτική, β) αναλογικότητα των χρεώσεων προς το είδος και το μέγεθος του αεροσκάφους και τις παρεχόμενες υπηρεσίες, γ) αποφυγή διακριτικής μεταχείρισης μεταξύ κατηγοριών χρηστών, δ) δυνατότητα ουσιαστικής πρόσβασης των μικρών και ελαφρών αεροσκαφών στα περιφερειακά αεροδρόμια και ε) προστασία των χρηστών από υπέρμετρες επιβαρύνσεις που θα μπορούσαν να περιορίσουν ουσιωδώς τη δραστηριότητα της Γενικής Αεροπορίας.
4. Διασφάλιση της ισότιμης πρόσβασης αεροσκαφών Γενικής Αεροπορίας στα αεροδρόμια, χωρίς διακριτική μεταχείριση έναντι άλλων κατηγοριών αεροπορικής δραστηριότητας, σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες ασφαλείας και λειτουργίας.
5. Πρόβλεψη κατάλληλων υποδομών και υπηρεσιών που θα επιτρέπουν την ανάπτυξη εκπαιδευτικών, τουριστικών, επιχειρηματικών και λοιπών δραστηριοτήτων Γενικής Αεροπορίας.
6. Ενσωμάτωση της Γενικής Αεροπορίας στον αναπτυξιακό σχεδιασμό των αεροδρομίων, ώστε η αξιοποίηση των υποδομών να λειτουργήσει προς όφελος των τοπικών κοινωνιών.
7. Πρόβλεψη για μελλοντική προσαρμογή των υποδομών στις νέες μορφές αεροπορικής δραστηριότητας, συμπεριλαμβανομένων, όπου ενδεικνύεται, υποδομών γιο ηλεκτρική ή υβριδική αεροπορία.
Αλέξης Αθανασίου: “Πολύ προχωρημένες οι ενέργειες για τον διαγωνισμό”
Σε συνέχεια των ανωτέρω και ερωτηθείς ο δήμαρχος σε ποιο στάδιο είναι οι συζητήσεις και οι διαδικασίες για τον διαγωνισμό, απάντησε τα εξής: “Είναι πολύ προχωρημένες οι συζητήσεις και εντός του 2027 θα βγει ο διαγωνισμός (σ.σ. β΄φάση). Αυτό που ξέρουμε είναι πως βρίσκεται μέσα στα 22 αεροδρόμια, κάποια από τα οποία είναι “φιλέτα” και σίγουρα τραβάνε δίπλα τους και ένα αεροδρόμιο που δεν είναι τόσο “φιλέτο”. Και το δικό μας δεν είναι και τόσο φιλέτο, όπως όλοι γνωρίζουμε παρόλο που υπάρχει πολύ καλύτερη κίνηση από αυτή που υπήρχε τα προηγούμενα χρόνια και από ιδιώτες της αεροπορίας, αλλά και με την προσθήκη της Aegean για Ηράκλειο και Θεσσαλονίκη που το κρατούν μέχρι τα Χριστούγεννα”, ανέφερε πρωτίστως, εξηγώντας πως “κάποια καλά αεροδρόμια τραβούν μαζί τους και λίγο πιο μέτρια ή πιο προβληματικά. Αυτό θα γίνει”.
Επιπλέον, μιλώντας και για το έργο της επέκτασης του διαδρόμου προσαπογειώσεων του αεροδρομίου Σύρου, τόνισε πως “μας έδωσε μόλις 20 μέτρα ωφέλιμα, καθώς τα 100 μέτρα είναι ζώνες ασφαλείας”.
Σχετικά με τις εξελίξεις και αν προχωρήσει η ιδιωτικοποίηση ο δήμαρχος τόνισε πως “αν το πάρει ένας ιδιώτης το αεροδρόμιό μας, που υπολείπεται υποδομών, θα πρέπει να το φτιάξει όσο πιο καλύτερα γίνεται. Και εκεί έχω την πεποίθηση πως μπορούμε να πιέσουμε τον ιδιώτη να ικανοποιηθούν και τα αιτήματα των πιλότων”.
Άρης Ρώτας: “Θα εξαρτηθεί από τους όρους παραχώρηση”
Το γεγονός πως η σημερινή λειτουργία του αεροδρομίου επί της ουσίας δεν ωφελεί τον τόπο και δεν εξυπηρετεί τους νησιώτες και τους Συριανούς υπογράμμισε ο επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας, Άρης Ρώτας, σημειώνοντας πως η ιδιωτικοποίησή του, υπό σωστούς όρους, ίσως προσδώσει μία θετική αλλαγή.
“Το αεροδρόμιο με το καθεστώς που δουλεύει τώρα αμιγώς κρατικό, δεν έχει αξιοποιηθεί στο έπακρον και δεν λειτουργεί προς όφελος του νησιού και των Συριανών πολιτών κατά κύριο λόγο. Με την έννοια πως οι πτήσεις είναι πάρα πολύ λίγες και πάρα πολύ ακριβές. Το αν θα λειτουργήσει με την ιδιωτικοποίηση ή με την παραχώρηση λειτουργίας σε ιδιώτη, εξαρτάται από τους όρους παραχώρησης που βέβαια δεν τους γνωρίζουμε”, παρατήρησε, λέγοντας, τέλος, πως “ας ελπίσουμε να είναι αυτοί που πρέπει να είναι για να λειτουργήσει προς όφελος του νησιού”.
Γιάννης Βουτσίνος: “Δώρο να περάσει σε ιδιώτη”
Της ιδιωτικοποίησης του αεροδρομίου Σύρου υπεραμύνθηκε ο αντιδήμαρχος Τουρισμού, Γιάννης Βουτσίνος, εξηγώντας πως παλαιότερα και ο ίδιος είχε ταχθεί κατά, ωστόσο, έχοντας διαπιστώσει από κοντά το έργο που έκανε η Fraport σε άλλα αεροδρόμια και λαμβάνοντας υπόψιν την άνοδο της επιβατικής κίνησης, δεν μπορεί να μην αλλάξει θέση.
Εξήγησε, βέβαια, πως “δεν μπορεί να γίνει ποτέ διεθνές αεροδρόμιο γιατί δεν μπορεί να υλοποιηθεί μεγάλο έργο επέκτασης”, όμως υπογράμμισε πως “θα είναι δώρο να περάσει σε ιδιώτη”.
Ο αντιδήμαρχος δεν παρέλειψε να αναφέρει πως συμφωνεί με τα αιτήματα της Ένωσης Πιλότων Ελλάδος.
Νίκος Αλμπανόπουλος: “Η τοπική κοινωνία αντίθετη”
Ωστόσο, σε αντίθεση με τα ανωτέρω, ο επικεφαλής της ελάσσονος μειοψηφίας, Νίκος Αλμπανόπουλος εξέφρασε για μία ακόμη φορά την κάθετη διαφωνία του με την κατεύθυνση της ιδιωτικοποίησης, υπενθυμίζοντας πρωτίστως, μάλιστα, και σχετικά παλαιότερα ψηφίσματα του Δημοτικού Συμβουλίου. Σύμφωνα με όσα υπογράμμισε, η αξιοποίηση από ιδιώτη δεν θα ωφελήσει τον τόπο, ισχυριζόμενος πως και άλλα αεροδρόμια της χώρας που πέρασαν σε Όμιλο, δεν έτυχαν καμίας θετικής πορείας. Ο κ. Αλμπανόπουλος, δε, συμπλήρωσε πως χρήσιμο θα ήταν να ακουστεί η φωνή αρκετών Δήμων ενάντια στα προωθούμενα σχέδια παραχώρησης των αεροδρομίων σε ιδιώτες.
“Αν φωνάξουμε όλοι εμείς κατά της ιδιωτικοποίησης το μήνυμα θα ακουστεί και τίποτα δεν είναι καθορισμένο”, σχολίασε, μεταξύ άλλων, διατυπώνοντας πως είναι και προεκλογική περίοδος “και πρέπει να πάρουν το μήνυμα όλα τα κόμματα”. Δήλωσε, επίσης, πως “πρέπει να ακουστεί η φωνή των τοπικών κοινωνιών”.
