«Να μη μείνουμε έξω απ’το “παιχνίδι”»

Ενημέρωση, σχετικά με την εξέλιξη της διαδικασίας, για την κατασκευή των προσωρινών εγκαταστάσεων του νέου αεροδρομίου της Πάρου, πραγματοποίησε το μέλος του Δ.Σ. της ΑΜΚΕ, στο πλαίσιο της Γενικής Συνέλευσης του Εμποροεπαγγελματικού Συλλόγου Πάρου – Αντιπάρου.

Σε μία εφ’ όλης της ύλης ενημέρωση, προχώρησε το μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Αστικής Μη Κερδοσκοπικής Εταιρείας (ΑΜΚΕ) για την ολοκλήρωση των προσωρινών εγκαταστάσεων του νέου αεροδρομίου Πάρου και ταξιδιωτικός πράκτορας, κ. Δημήτρης Πετρόπουλος, ενώπιον του Δ.Σ. του Εμποροεπαγγελματικόυ Συλλόγου Πάρου – Αντιπάρου, και τους παρευρισκόμενους επιχειρηματίες.

Ο κ. Πετρόπουλος αναφέρθηκε αναλυτικά στο ιστορικό της υπόθεσης, από την ίδρυση της ΑΜΚΕ και έπειτα, φτάνοντας μέχρι την παρούσα χρονική συγκυρία, κατά την οποία οι μελέτες για τις προσωρινές εγκαταστάσεις έχουν ήδη εγκριθεί και αναμένονται οι ανακοινώσεις της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), για τις τελικές εγκρίσεις.

Πολλαπλά οφέλη από τη λειτουργία του νέου αερολιμένα

Σύμφωνα με τον κ. Πετρόπουλο, συνετάχθησαν και κατατέθηκαν οι μελέτες για τα κτίρια, «οι οποίες ήδη έχουν εγκριθεί από την ΥΠΑ. Περιμένουμε, αυτή τη στιγμή και μάλιστα, πολύ σύντομα, ίσως και μέσα στην επόμενη εβδομάδα, ότι θα υπάρξουν και οι αντίστοιχες ανακοινώσεις, ότι θα πάρουν την οριστική έγκριση, των πολεοδομικών αδειών», τόσο για τα κτίρια, όσο και για τους προσβάσιμους χώρους. Γίνεται μία συνεννόηση, ώστε να υπάρχει ένας μεγάλος χορηγός, που σε αυτή τη φάση, μπορεί να είναι και η αεροπορική εταιρεία Aegean, για να μπορέσει να χρηματοδοτήσει ένα μεγάλο κομμάτι από αυτό το κόστος των κτιριακών εγκαταστάσεων».

«Είμαστε σε συνεχείς διαβουλεύσεις», συνέχισε το μέλος του Δ.Σ. της ΑΜΚΕ, τονίζοντας, πως «ήδη την Παρασκευή (19/02) υπήρξε μία συνάντηση, ενώ έχουν προγραμματιστεί και δύο συναντήσεις και μέσα σε αυτή την εβδομάδα. Πιστεύω, όμως, ότι μέχρι το τέλος αυτής της εβδομάδας, θα είμαστε σε θέση να δώσουμε μία πραγματικά πολύ καλή λύση».

Εξήγησε δε, ότι «η λογική είναι, να κατασκευαστούν αυτά τα κτίρια και να δοθούν σε ιδιώτη και να τελειώσουν πολύ γρήγορα, διότι υπάρχει και το εξής πρόβλημα. Υπήρξε πρόσφατα μία ανακοίνωση από το Υπουργείο, ότι οι άγονες αεροπορικές γραμμές καταργούνται», αναφερόμενος στην εξαγγελία του Υπουργού Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, κ. Σπίρτζη, ότι η κυβέρνηση προτίθεται να προχωρήσει σε γενναία αναδιάρθρωση του συστήματος επιχορήγησης των άγονων αεροπορικών γραμμών.

Σύμφωνα με τον κ. Πετρόπουλο, η λειτουργία του νέου αεροδρομίου, θα βοηθήσει, στην περίπτωση που η Πάρος, έπειτα από αυτή την αναδιάρθρωση δεν βρίσκεται μέσα στις επιχορηγούμενες άγονες γραμμές, να διατηρηθεί το ενδιαφέρον των αεροπορικών εταιρειών.

«Για να ξέρουμε για τι αεροδρόμιο μιλάμε, για τι κτίρια μιλάμε, ή για τι αεροπλάνα μιλάμε», ανέλυσε, «το κτίριο των 550 τετραγωνικών μέτρων, που καταρχήν σχεδιάζεται να κατασκευαστεί και η όποια επέκταση έρθει από πλευράς ΥΠΑ, αφορά τα αεροπλάνα, που μπορούν να προσγειωθούν σε ένα διάδρομο 1.400 ασφαλτοστρωμένων μέτρων. Ο διάδρομος αυτός, μπορεί να έχει μήκος 2.120 μέτρα και είναι ασφαλτοστρωμένος, με δυνατότητα, αυτά τα 1.400 μέτρα να επεκταθούν για ακόμη 60 μέτρα, το σύνολο, περίπου 1.500 μέτρα. Σε αυτόν, θα είναι πολύ εύκολο να προσγειωθούν τα αεροσκάφη τύπου Q400, δυναμικότητας 78 επιβατών, ή ακόμη και αεροπλάνα, έως 100 θέσεων, που εξυπηρετούν μεσαίες αποστάσεις. Όχι απλά θα μπορούν να προσγειωθούν, αλλά θα μπορούν να το κάνουν πλήρη φορτίου, αλλά και να έχουν τη δυνατότητα, εφόσον προσγειωθούν, να επεκταθεί η γραμμή τους για ακόμη 500 μίλια. Αυτό σημαίνει, ότι αν ένα αεροπλάνο προσγειωθεί γεμάτο από την Αθήνα στην Πάρο, μπορεί να πάει και μέχρι τη Θεσσαλονίκη, ή μέχρι το Ηράκλειο και να ξαναγυρίσει στην Πάρο, προκειμένου να πάει πίσω στην Αθήνα. Αυτό είναι πολύ σημαντικό, διότι θα μας δώσει άλλες δυνατότητες σύνδεσης».

«Ορίζοντας ολοκλήρωσης το φετινό καλοκαίρι»

Σχετικά με τις δυνατότητες που θα δώσει η λειτουργία του νέου αεροδρομίου, ο κ. Πετρόπουλος επεσήμανε, πως ήδη πέρσι, δεδομένης της φημολογίας για την λειτουργία του νέου αεροδρομίου, η αεροπορική εταιρεία Aegean “άνοιξε” 36.000 θέσεις, τονίζοντας, πως αν υπάρξει η δυνατότητα προσγείωσης ενός Q400, με τον ίδιο αριθμό πτήσεων, «αυτόματα θα ανέβαζε τη διαθεσιμότητα των θέσεων για την Πάρο στις 96.000, μόνο από Αθήνα. Αν έβαζε κανείς και μία πρωινή πτήση, είτε από Θεσσαλονίκη, είτε από Ηράκλειο, ή εναλλάξ, θα μπορούσαμε να “πιάσουμε” τις 120.000 θέσεις». Το πιο σημαντικό ακόμη, σύμφωνα με τον ίδιο, είναι ότι η Πάρος θα “έμπαινε στο χάρτη” για σύνδεση με τις πτήσεις εξωτερικού της Aegean μέσω του Ελ. Βενιζέλος. Επίσης, υπογράμμισε, ότι με το νέο αεροδιάδρομο σε λειτουργία, θα μπορούσαν να εκφράσουν ενδιαφέρον και άλλες αεροπορικές εταιρείες, που διαθέτουν αντίστοιχου τύπου αεροσκάφη.

«Αντιμετωπίζουμε το εξής πρόβλημα. Αυτή τη στιγμή, έχουμε γύρω μας, δύο αεροδρόμια, της Μυκόνου και της Σαντορίνης, που είναι δύο από τις κύριες πύλες εισόδου τουριστών για το νησί μας και που πλέον τα διαχειρίζεται μία ιδιωτική επιχείρηση, η οποία δεν είναι το Ελληνικό Δημόσιο», ανέφερε, προσθέτοντας, πως ένα λειτουργικό μεσαίας κατηγορίας δημόσιο αεροδρόμιο, γεωγραφικά στο κέντρο του Αιγαίου, θα λειτουργούσε ως επιπλέον δέλεαρ, για τους επιβάτες και κατά συνέπεια και για τις αεροπορικές.

«Πρέπει να πιστέψουμε, ότι είναι μεγάλη ανάγκη, να ολοκληρωθεί έστω και με αυτές τις εγκαταστάσεις – σε πρώτη φάση – το νέο αεροδρόμιο, ώστε να μη μείνουμε έξω από το “παιχνίδι”, να μη χάσουμε χρόνο. Εμείς παλεύουμε γι’ αυτό, ήδη υπάρχει μία πραγματικά πολύ καλή περίπτωση, παρ’ ότι οι συγκυρίες γενικότερα είναι αρνητικές, εμείς έχουμε αδράξει τα θετικά αυτών των συγκυριών», σημείωσε.

Τέλος, επανέλαβε την αισιοδοξία του για θετική εξέλιξη των διαδικασιών υλοποίησης των κτιριακών εγκαταστάσεων, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το φετινό καλοκαίρι, «παρά τη δύσκολη συγκυρία και την ανυπαρξία πόρων».